Parmi les peintures des éléments de moto, les peintures de jante de moto doivent être exceptionnellement résistante car les jantes sont en contact au plus près du bitume, avec toutes sortes de gravillons.
Mis à part ces considérations sur la résistance, on est véritablement libre de choisir n'importe quelle peinture pour ses jantes de moto, n'importe quelle couleur ou effets : peu importe qu'il s'agisse d'une peinture époxy pour jante moto, ou une base mate classique, car cela ne constitue qu'une fine couche, entre les deux plus importantes couches : l'apprêt et le vernis.
Faut-il rechercher la dureté pour une peinture de jante de moto ?
Non. Au contraire de ce que l'on croit, la dureté est importante pour éviter les rayures mais ce n'est pas forcément le mieux, pour se protéger des risques de craquelures, d'éclat et de décollement, suite à un choc avec un projectile sur la route. Plus une couche de peinture sèche est épaisse et dure, plus elle est susceptible de casser et de se décoller.
Les peintures de carrosserie que nous proposons (teintes à la demande, caméléon, métal, fluo..) sont naturellement flexibles et très fines : elles sont idéales.
Nos conseils pour réaliser une peinture de jante moto
Si les pièces ont été décapées complètement, laissant le métal apparent, il est obligatoire de peindre un apprêt spécifique, pour à la fois protéger le métal de la corrosion et de l'oxydation, mais aussi pour assurer une parfaite adhérence.
Il y a deux types de surfaces métalliques : les métaux ferreux classiques (on utilise le primaire AS801) et les autres comme l'aluminium, les alliages, le chrome (sur lesquels il faut utiliser des primaires spéciaux...)
Si les jantes de la moto sont peintes (en usine), il ne faut surtout pas vouloir enlever la peinture existante sur la jante. Dans ce cas, il n'est pas utile d'appliquer un primaire et on peut appliquer directement la peinture pour jante moto, après avoir poncer légèrement au P500.
Si la surface est abîmée, qu'il y a des petits trous, des rayures, on peut appliquer un apprêt surfaçant sur les zones ou sur toute la jante.
Nous passons du temps à parler des couches inférieures car c'est bien là l'étape cruciale dans la réalisation d'une peinture de jante de moto.
Selon ce qu'on souhaite peindre sur ses jantes de moto, il est important d'avoir une couleur de fond homogène sur toute la jante : en effet, chaque teinte, qu'elle soit constructeur, nacrée, Caméléon ou fluorescente, doit avoir une couche de fond soit noire, soir grise, soit blanche.
On peut peindre cette couleur sur la jante, avec l'apprêt, ou simplement une peinture de type base à vernir.
Les types de peintures de jante de moto
Les surfaces et les formes de jantes de motos constituent des espaces à customiser totalement libres, sur lesquelles on peut utiliser n'importe quel effet de peinture parmi les types de peintures de jante de moto existantes dans les nuanciers constructeurs, mais pas seulement, car il faut découvrir toutes les magnifiques de carrosserie peintures à effets que nous fabriquons et mettons à votre disposition sur notre site.
Les accessoires de peintures de jante moto
Ceci s'adresse à ceux qui envisagent peut-être de peindre eux-mêmes leur jantes moto, pour la première fois ou pour réaliser un nouveau projet plus abouti : voici tous les accessoires de peintures de jante moto qui sont utiles ou juste indispensables pour faire du bon travail, au pistolet ou à l'aérosol. Cela va des abrasifs, aux adhésifs, jusqu'aux pistolets HVLP... Découvrez nos techniques et nos accessoires !
La particularité de l'application au pistolet ou à la bombe
Les jantes sont des surfaces particulières. Pour les peindre, on doit garder le poignet très souple et suivre autant que possible les formes de la surface à peindre. Comme c'est souvent impossible, la technique la plus efficace est de peindre dans un sens, puis dans l'autre, afin de couvrir les deux « versants » de chaque barreau.
Il est aussi conseillé d'avoir une jante « mobile » : c'est-à-dire qu'il vaut mieux que celle-ci tourne sur elle-même, plutôt que ce soit le peintre qui tourne autour avec son pistolet et son tuyau !
Nos astuces et conseils pour une résistance maximale
Pour assurer un brillant parfait et une excellente longévité, le secret est de choisir un bon vernis et surtout, de soigner l'adhésion entre chaque couche, par un enchaînement des couches en « mouillé sur mouillé » ou avec un ponçage entre chaque étape.
Le vernis CERASTAR ST8900X est aujourd'hui le vernis le plus fin, le plus brillant et le plus dur que nous connaissons. C'est un excellent choix.
Le produit élastifiant est un concentré à utiliser avec modération (surtout dans les couches de surface) et qui donne d'excellents résultats pour encaisser les éclats de pierres.