Les techniques de peintures de voiture : instructions générales

Notre ensemble de tutoriels détaille toutes les spécificités des techniques appliquées à la peinture sur tous les véhicules et tous les supports. Le premier et le plus important de ces tutoriels s'intitule « comment peindre une voiture » ?

Dans ce tutoriel, nous présentons les techniques de base du métier de peinture sur carrosserie, qui vous permettront de peindre une voiture complète en 7 étapes.

Nous avons rédigé un autre tutoriel légèrement différent car il est dédié à la peinture de retouche partielle sur une voiture. D'autres tutoriels sont spécialisés sur l'application du mastic et les différents apprêts. Cet article ne décrit pas les étapes de débosselage et de démontage.

Comment peindre une voiture en 7 étapes :

Étape 1 ► Poncer et dégraisser
Étape 2 ► Poser les masquages
Étape 3 ► Appliquer l'apprêt puis poncer
Étape 4 ► Préparer la zone de travail et les outils
Étape 5 ► Peindre la voiture
Étape 6 ► Vernir la voiture
Étape 7 ► Polir et lustrer (facultatif)

⚠ Avant d'entreprendre la peinture d'une voiture et le passage à l'application, il est très important de bien préparer son projet, en étudiant les différentes instructions d'utilisation des produits et aussi en visualisant les différentes phases et les possibles difficultés. La peinture de voiture est un système en plusieurs couches et il est important de connaître parfaitement l'utilisation et les spécificités de chaque produit.
Chaque véhicule est différent de par sa forme et sa taille. Il est important de bien préparer son travail et de manière générale, dans l'art de peindre une voiture. Il est fondamental d'opérer avec un maximum de propreté, de patience et de méticulosité. Chaque manquement à ces règles expose le peintre à obtenir des défauts qui peuvent apparaître à différentes étapes de la peinture.

Comment peindre une voiture? Les étapes préparatoires

Étape 1 : poncer et dégraisser

La première étape est le ponçage. Cette action a plusieurs utilités :
1 – elle permet aux différents produits d'adhérer sur la surface de l'ancienne peinture.
2 – elle permet de supprimer les légers défauts et de parfaire la surface. De plus, après le ponçage et le nettoyage, l'absence de brillance permet de détecter visuellement les défauts plus facilement.

⚠ Le ponçage ne signifie pas décapage. Son but n'est pas la suppression de toute la peinture de la voiture. Le ponçage reste une action superficielle qui va rayer la couche de vernis. Il n'est pas nécessaire de décaper le vernis, la peinture ou l'apprêt.

Comment réaliser le ponçage de la peinture de voiture ?
→ Il est possible d'utiliser une ponceuse électrique, pneumatique ou sur batterie. La ponceuse doit être orbitale.
→ Il est possible de faire un ponçage manuel, et dans ce cas, il faut obligatoirement utiliser une cale à poncer afin que la peinture de la voiture soit poncée à plat (la main épouse les défauts et ne les supprime pas).

Quel grain de papier abrasif utiliser ?
→ Si l'on doit appliquer un apprêt, alors il faut poncer avec du P320.
→ Si l'on va appliquer une peinture, alors il faut poncer avec du P500.
⚠ Il est primordial de bien respecter les grains de ponçage lorsque l'on peint une voiture.

Supprimer les poussières issues du ponçage
→ On utilise généralement une soufflette pneumatique pour évacuer les résidus de ponçage qui sont des poussières très fines.
→ Il est possible aussi de nettoyer la carrosserie poncée avec de l'eau.
On ne ramasse pas les poussières de ponçage avec un tampon collant.

Dégraisser avant de peindre la voiture
On obtient une surface mate qui est presque prête à être peinte.
La surface est alors sèche, poncée et dépoussiérée. Il faut alors la dégraisser avec un dégraissant anti silicone.

Le dégraissant est un solvant efficace sur les colles, les silicones, les cires, les résidus gras, les carburants, les traces de doigts et il n'affecte pas les peintures, ni les plastiques.
⚠ Le dégraissant s'applique avec un papier ou chiffon / papier sur la surface. On doit immédiatement (avant 60 secondes) le retirer en « ramassant » le dégraissant avec un papier propre, avant de peindre une voiture. Lorsque le dégraissant est laissé sur la surface, il provoque des défaut graves dans les couches supérieures de la peinture.

Étape 2 : poser les masquages

Certaines pièces de la voiture peuvent et doivent être démontées et déposées. Lorsque cela n'est pas possible, il faut procéder à la pose de masquage adhésif pour protéger les zones qui ne doivent pas être peintes.

Les surfaces sur lesquelles on pose les adhésifs ont préalablement été dégraissées comme le reste de la carrosserie : cela permet aux adhésifs de coller parfaitement et d'éviter toute ouverture durant la pulvérisation de peinture de voiture. Lorsqu'une zone est mal protégée, la pulvérisation de la peinture se dépose sur la surface et il faut utiliser un diluant pour supprimer la peinture séchée.

Les différents adhésifs
- Ruban de masquage en papier adhésif : c'est le plus utilisé et il est disponible en plusieurs tailles (24, 48, 96 mm)
- Film / bâche plastique avec ruban adhésif
- Ligne fine adhésive PVC : ces dernières sont extrêmement souples et permettent de suivre chaque contour des pièces difficiles à marquer, comme par exemple les plastiques et les caoutchoucs.

Comment poser les adhésifs de marquage ?
il est inutile de presser avec excès les adhésifs sur la carrosserie. Il suffit simplement d'appuyer avec le poids de la main, ce qui permettra de pouvoir les retirer facilement après la travail fini. Toutes les découpes sont réalisées avec un scalpel.

Lorsque l'on veut peindre une voiture, il faut prévoir comment sera réalisée l'application de la peinture dans les zones intérieures, car la peinture de la voiture ne peut pas être réalisée en plusieurs fois (par exemple dans les intérieurs de porte) sans créer une délimitation ou un marque pas très esthétique.

Étape 3 : appliquer l'apprêt, puis poncer

Il existe une grande variété de primaires et d'apprêts. Un tutoriel est dédié entièrement à ce sujet : comment choisir le bon apprêt pour sa carrosserie ?

Pour faire simple, aucun primaire d'adhésion n'est nécessaire lorsque l'on peint une voiture, à l'exception de certains cas particuliers (tôle nue, plastique nu).

L'utilisation d'un primaire garnissant surfaceur (communément appelé apprêt carrosserie) n'est pas tout le temps nécessaire.

Voici les cas dans lequel un apprêt est nécessaire :
du mastic a été appliqué
le fond n'a pas une couleur homogène
le code couleur de la voiture est une peinture nacrée
Dans ces cas-là, l'apprêt est nécessaire pour restaurer un état de surface parfait et créer une couleur de fond homogène (par exemple GRIS RAL 7040).

L'application de l'apprêt et son ponçage sont la dernière étape préparatoire avant l'application de la peinture de voiture.

Application et séchage de l'apprêt
On doit appliquer la quantité minimale nécessaire. On applique plusieurs couches uniquement lorsque cela est nécessaire, c'est-à-dire lorsque le fond est très abîmé (rayé, mastiqué). L'application de produits ne requiert pas une grande précision.

L'apprêt est un produit assez épais. Sa texture est légère et poudreuse. Son séchage est rapide et son ponçage est facile.

Le ponçage de l'apprêt
Avec du papier abrasif P500, on ponce l'apprêt jusqu'à obtenir une surface parfaitement lisse et sans défaut : lorsque l'on passe la main nue à la surface de l'apprêt poncé, on ne doit sentir aucune imperfection. Il est conseillé de retirer un maximum de l'épaisseur de l'apprêt, sans traverser, c'est-à-dire sans atteindre la peinture de fond.
Dégraisser avant de peindre la voiture.

♣ Non, il n'existe pas réellement d'apprêt « auto-nivelant » que l'on puisse recouvrir directement sans ponçage.

Étape 4 : préparer la zone de travail et les outils

L'espace de travail
La peinture d'une voiture se fait dans une cabine de peinture. Deux moteurs permettent de pousser et d'extraire l'air avec un déplacement vertical d'environ 1 m/s. Il existe des cabines de peinture avec un déplacement d'air horizontal. Il est possible d'utiliser des cabines gonflables et certains fabriquent leur propre cabine de peinture.

La circulation de l'air est l'un des points les plus importants. Les fumées de peinture doivent être évacuées, autrement elle retombe sur la carrosserie et créent une surface poudreuse ou granuleuse.

La zone de travail pour la mise en œuvre de la peinture sur la voiture doit être la plus propre possible. Les poussières doivent être évacuées avec une soufflette. Ces poussières se trouvent aussi bien sur la surface de la carrosserie, mais aussi sur le sol aux alentours, sur les murs et même sur les habits ou les cheveux du peintre.

Il n'est pas réellement possible de peindre une voiture complète sans avoir une cabine de peinture, si l'on veut obtenir une finition parfaite. Cependant, il est parfaitement possible de réaliser une peinture partielle sans cabine, et dans ce cas-là, il est recommandé de fixer toutes les poussières sur les murs et les sols en aspergeant avec de l'eau.

Les outils
Le peintre doit posséder au minimum deux pistolets à peinture : le premier sera réservé aux apprêts et le second peut être un pistolet de qualité supérieure qui est utilisé essentiellement pour la peinture de finition et le vernis.

Les pistolets à peinture doivent être parfaitement propres et fonctionnels, car une fois les moteurs allumés et les mélanges de peinture réalisés, le peintre doit pouvoir se concentrer totalement sur son application.

Pour peindre le toit d'une voiture, il est nécessaire de préparer un banc, sur lequel le peintre pourra monter.

La fourniture d'air est très importante: l'air doit être filtré grâce à des filtres placés à la sortie du compresseur.

Les consommables et accessoires seront une combinaison complète, un masque respiratoire, des gants en vinyle et un tampon collant.

Conditions atmosphérique
Pour peindre, il faut une ambiance sèche et légèrement chaude (autour de 20°C).

Étape 5 : peindre la voiture

Type de peinture

Peintures en aérosols :
Ce sont essentiellement des peintures solvantées et prêtes à l'emploi : c'est-à-dire déjà diluées. Tous les aérosols comportent une part de gaz propulseur et une part de peinture (en général 100ml par aérosol seulement).

Peintures en pots :
Les peintures pour peindre une voiture sont formulées aujourd'hui à base d'eau ou à base de solvants, mais dans tous les cas, ce sont des peintures que l'on doit vernir. Il s'agit de peinture monocomposante (qui ne nécessite pas de durcisseur), qui sont des produits très fins, faciles à appliquer et dont le séchage est très rapide.

Les peintures des véhicules modernes sont essentiellement des couleurs complexes à base de pigments métallisés ou nacrés. Ces compositions rendent impossible l'utilisation des anciennes formules de laque brillante bi-composante (communément appelé « brillant direct 2C ») .

♣ Les peintures de type solvantées possèdent de nombreux avantages par rapport aux peintures de type « Hydro » : elles sèchent plus rapidement, elles sont plus fines, elles sont plus faciles à poncer ou à masquer et elles ont une longévité supérieure.

Le besoin et le rendement
Il est nécessaire de calculer la quantité de peinture nécessaire en prévoyant une quantité supplémentaire.

En général, la consommation de peinture est très légèrement variable d'une couleur à l'autre : le peintre peut tabler sur un rendement de 1 Litre de peinture pure pour 12m² pour l'application d'une couche.

Deux couches sont nécessaires, en conséquence la consommation finale est de 1L pour 6m² pour 2 couches.
Bien sûr, le diluant ne rentre pas dans le calcul du rendement, car il s'agit d'un produit 100 % évaporable.

Le mélange de la peinture
La peinture doit toujours être diluée pour être suffisamment fluide.
La dilution des peintures solvantées est assez libre et dépend de la préférence de chacun. Le mélange peut se faire à l'aide d'un godet gradué ou alors d'une balance de pesée.
En général, la dilution se fait à 50-70 %.

Exemple : peinture 100% + Diluant 50-70%.

Dans le domaine de la peinture carrosserie, on a pour usage de parler de « parts ». Les parts peuvent représenter aussi bien un poids qu'un volume (ml, cl, L, kg, gr...).

La peinture monocomposante diluée peut se conserver très longtemps lorsque le pot est parfaitement fermé.

Préparation
Le fond doit être poncé (P500), sec, dégraissé et dépoussiéré. Pour enlever les poussières, on utilise la soufflette et le tampon collant.

L'application de la peinture sur une voiture
Le geste du peintre consiste à faire un aller-retour de gauche à droite, puis de droite à gauche. On ne peint jamais en croisant. On peint toujours horizontalement.
♠ Le poignet du peintre doit être souple afin que le pistolet à peinture ou la bombe de peinture soit toujours perpendiculaire face au support de la carrosserie. La carrosserie d'une voiture possède des surfaces plates, mais aussi des surfaces courbes et le pistolet doit suivre la surface à angle de 90°.

♦ La distance entre le pistolet ou l'aérosol à la surface doit être toujours la même: 15 cm.

♣ Enfin, la vitesse de déplacement du bras doit être parfaitement ajustée et régulière : plus la vitesse est rapide, moins il y aura de peinture déposée à la surface et plus la vitesse est lente, plus il y aura de peinture déposée à la surface.

► La quantité de peinture :
Peu importe le nombre de couches, le plus important est la quantité de peinture déposée sur la carrosserie et l'épaisseur de cette couche. Il faut simplement appliquer la quantité de peinture nécessaire pour couvrir le fond, ni plus, ni moins. Il est toujours préférable d'appliquer des couches fines, plutôt que des couches épaisses. L'application de couches fines favorise le séchage rapide, permet un placement optimal des nacres et évite tous les risques de coulure ou de marbrage.

Dans la pratique théorique de la peinture sur carrosserie, il est préconisé d'appliquer 2,5 couches pour les couleurs nacrées ou métallisées : 2 couches à 5 minutes d'intervalle + 1 voile fin de «placement»*.

* Cette couche fine se pulvérise à la fin, à une distance de 30 cm. Elle permet d'égaliser et de créer un effet homogène. Elle permet d'effacer les marques horizontales des couches de peinture.

Recouvrement
La peinture solvantée ou la peinture à l'eau sèche relativement rapidement : par une température moyenne de 20°C, on estime à environ 30 minutes le temps maximal de recouvrement par le vernis pour une peinture solvantée et à 24h pour une peinture Hydro.
Au-delà de ce délai de recouvrement, il faudra procéder à un ponçage pour créer l'adhérence.

Étape 6 : vernir la voiture

Le vernis est une couche transparente, brillante et épaisse qui forme une protection résistante contre tous les facteurs d'agression possibles (UV, rayures, eau, carburant..) durant 15 ou 20 ans.

Le mode d'application est totalement différent de celui de la peinture. Il s'agit d'un produit à 2 composants qui s'applique après avoir été mélangé à son durcisseur. Le mélange a une durée de vie très limitée.

Tandis que la peinture est relativement facile à appliquer, le vernis demande une certaine dextérité et un parfait dosage de la quantité de produit pulvérisé.

→ Trop de produits = coulures.
→ Pas assez de produits = manque de brillance ou phénomène de « peau d'orange ».

Mélange :
Respecter avec une précision suffisante les instructions de mélange détaillées sur la fiche technique du produit :
Exemple, «3:1» signifie
→ 300g de vernis + 100g de durcisseur ou
→ 1000g de vernis + 333g de durcisseur ou
→ 300ml de vernis + 100g de durcisseur
Le mélange doit être fait généralement aussi bien en poids qu'en volume. Le mieux est de respecter scrupuleusement les recommandations de la fiche technique.

Il est conseillé de laisser reposer le mélange durant 5 minutes. Il est impératif d'utiliser le mélange durant le temps de vie (« Pot Life ») détaillé sur la fiche technique.

La dilution se fait en fonction de la quantité de vernis (durcisseur exclu).
Exemple : 15% signifie
→ 1000g de vernis + 333g de durcisseur + 150g de diluant

Le type de durcisseur
Certaines marques proposent des durcisseurs normaux, lents ou rapides pour s'adapter aux différentes conditions de température selon les saisons.

L'application du vernis
Juste avant l'application du vernis, il est possible d'appliquer le dégraissant, puis de passer le tampon collant «tackcloth» à la surface de la peinture pour ramasser les dernières poussières.

L'application se fait toujours en 2 couches brillantes :
Pour un vernis UHS, on pratique une couche moyenne, suivie après 10 minutes, d'une couche brillante.

Une épaisseur humide de 100µm, correspondra après séchage à 50µm environ, ce qui est l'épaisseur sèche optimale.

Il n'est pas du tout conseillé d'appliquer davantage de couches, car cela peut nuire à la brillance et à la résistance du vernis.

♣ Astuces et conseils: il faut utiliser un vernis de qualité pour faciliter et favoriser une application réussie. Il est essentiel de travailler dans une ambiance, ni trop froide, ni trop chaude: 20°-25°C est la température idéale. Le geste du peintre, avec la vitesse du pistolet, l'inclinaison du pistolet, la distance du pistolet face au support déterminera la quantité de vernis pulvérisé.

Nous avons rédigé un tutoriel sur les différents défauts du vernis et aussi le phénomène de peau d'orange.

Étape 7 : polir et lustrer (facultatif)

Cette étape facultative peut être réalisée sur la plupart des vernis de carrosserie. Avant de réaliser un polissage, il convient d'attendre 24 heures pour un vernis classique et 4 heures pour un vernis rapide.

Le polissage permet de supprimer certains défauts minimes et de restaurer la brillance.

Le procédé de polissage et de lustrage consiste en des ponçages très fins (1500, 2000, 3000) suivi de lustrages avec une peau de mouton, puis une mousse de polissage. Le polissage peut se réaliser manuellement, mais bien sûr, il est plus pratique de le réaliser avec une polisseuse.

Nous avons rédigé un tutoriel complet sur la technique du polissage : comment polir et lustrer sa peinture de carrosserie ?

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