Les différents primaires pour vélo 

Les apprêts pour le monde de la peinture de vélo sont des produits pour la préparation, l'accroche ou pour le nivelage sur les surfaces : ce sont les apprêts et les mastics.
Ce sont des étapes préalables au travail de la peinture d'un vélo proprement dite, cependant elles ne sont obligatoires que dans les cas suivants :
- surface non lisse, mastiquée...
- surface non peinte, avec une matière brute (métal, carbone, plastique).

Pas obligatoire ? Oui, en effet ! Dans la plupart des cas, on peint directement sur l'ancien fond (vernis d'origine). Il suffit de poncer légèrement pour recréer l'accroche avant de recouvrir.
Jamais on ne doit décaper, de quelque manière que ce soit) le cadre : cela représenterait un travail difficile et laborieux, et obligerait ensuite à refaire toute l'application des couches primaires.

Les apprêts et mastics pour peinture vélo

Promouvoir l'adhérence
Une première famille de primaires existe pour créer un lien chimique avec le support, et donc pour supprimer tout risque d'écaillement ou de décollement de la peinture.
Il est très important d'utiliser un primaire d'adhésion spécifique à chaque matière : il est par exemple difficile de bien adhérer sur de l'aluminium ou du carbone.

Créer une surface parfaite
Après une réparation légère, un rebouchage, ou le scellement d'une fracture du cadre d'une vélo avec des fibres de carbone, de la résine, et avec un mastic, on doit poncer. Et ce que l'on obtient alors est loin d'être assez lisse et parfait pour être peint en l'état.
C'est là qu'interviennent les apprêts de surface : il nivellent, remplissent, garnissent les micro-rayures, ou petites dénivellation. On les appelle « filler » (remplisseur en anglais) ou « garnissant » ou même « surfaceur ».
Ces apprêts pour vélo sont très faciles à poncer et créent des supports plats et parfaits, prêts à recevoir la peinture du vélo.

Les grains de ponçages

Plus on ponce gros, plus on ponce vite : donc, il faut utiliser les feuilles abrasives les plus agressives pour les couches inférieures (résine, mastic).
Si l'on ponce trop gros, on laisse des marques : la limite visible des marques de ponçage disparaît à P320. Donc il faut poncer l'apprêt au P320.
Si l'on ponce trop fin, on accroche plus : Donc, il faut respecter les fiches techniques, utiliser le bon grain et ne pas poncer trop fin. Pour les peintures et vernis, il faut utiliser le P500.

Les produits annexes

Ils sont nécessaires pour purifier l'état de surface, éliminer tous les contaminants invisibles, les graisses et silicones, pour permettre de réaliser une peinture sans défauts.
Les produits de dilution et de nettoyage sont aussi utiles pour la pratique de la peinture au pistolet.

Peinture vélo au pistolet
Bombe de peinture vélo
Vernis spécial pour peinture vélo
Outils et accessoires pour peinture vélo
Effets spéciaux pour peinture vélo