Parmi les autres types de peinture voiture, les peintures brillant direct sont des laques de finition brillantes et résistantes. Leur séchage et durcissement est lent et se fait avec un durcisseur.
Nous proposons des peintures voiture brillant direct 2C dans différentes versions, avec des coule...
Parmi les autres types de peinture voiture, les peintures brillant direct sont des laques de finition brillantes et résistantes. Leur séchage et durcissement est lent et se fait avec un durcisseur.
Nous proposons des peintures voiture brillant direct 2C dans différentes versions, avec des couleurs basiques ou au choix, selon un nuancier ou des teintes constructeurs.
Composition : dans le domaine automobile, ce sont des laques solvantées acryliques polyuréthanes. Les résines acryliques confèrent résistance aux intempéries et durabilité. Les solvants permettent un très haut niveau de brillance et un séchage rapide. Le terme « polyuréthane » désigne une réaction de durcissement bi-composant.
Nous fabriquons aussi un mélange époxy-polyester polyuréthane encore plus résistant sous le nom Hi-Gloss ou Epoxy.
Après séchage, ou plutôt « durcissement », on obtient un film épais, dur, très brillant et très résistant.
Quels sont les avantages d'une peinture voiture bi-couche ?
La résistance : ce type de peinture figure parmi les finitions* les plus résistantes qui soient. On parle de résistance au soleil, aux intempéries (gel, chaleur, eau), mais aussi de résistance à la rayure, au frottement et aux chocs. Quant à la résistance aux produits divers et aux carburants, seules les peintures à deux composants permettent une excellente résistance.
L'application d'une laque bi-composante 2C
le mode normal d'application se fait en 2 couches, avec un temps d'attente de 5 à 10 minutes.
Le respect de ce délai permet la dé-solvantation et évite le risque de coulures.
L'application d'une peinture brillant direct avec un pistolet à peinture, est un exercice délicat :
il faut réussir une belle surface brillante comme un miroir. Pour cela, il faut déposer la bonne quantité de peinture. Trop peu : manque de brillance / Trop : coulures.
Les températures conseillées d'application se situent de 15 à 25°C.
Que se passe t-il en dehors de ces températures ?
A températures trop chaudes, on risque un séchage trop rapide, avec l'apparition de peau d'orange ou de perte de brillance ; ou pire, du micro-bullage.
A température trop basse, le durcissement est ralenti et l'on risque d'obtenir des coulures.
Les défauts
Il est facile de voir apparaître des défauts, qui sont causés par une application négligente. Voici un résumé des principaux défauts avec leur causes possibles :
Goutte : excès de peinture brillant direct, durcisseur trop lent, température trop basse.
micro-bulles : solvants emprisonnés pour cause de température élevée, non respect des intervalles entre couches ou manque de dilution.
Peau d'orange : manque de produit et/ou manque de dilution.
Bien sûr, réalisée au pistolet, l'application d'une peinture voiture brillant direct commence par le mélange précis avec son durcisseur. Le mélange doit être utilisé rapidement car il durcit.
La laque bi-composante s'applique en couche épaisse espacée de 10 minutes, comme un vernis.
Les laques polyuréthanes bi-composantes sont utilisées pour la peinture de voiture, de jantes ou de camion. 3 versions des peintures voiture brillant direct sont proposées sur notre boutique :
Laque 2C Hi-Gloss : dureté élevée, brillance, séchage éclair
Laque 2C Besa Nato : haute performance, accroche tous supports
Laque 2C Urki-VoC : haute performance et faible teneur en VOC.
Une peinture brillant direct est une finition, car elle est la couche finale, c'est-à-dire la couche qui est destinée à être en contact avec l'extérieur.
Bi-composant :
Le produit a besoin de durcisseur. Le produit ne sèche pas à l'air, ni avec la température. A partir du moment où l'on a ajouté le durcisseur, parfois appelé catalyseur, le peintre doit utiliser le produit dans un délai (pot life ou durée de vie du mélange) limité (en général 30 minutes).
Les durcisseurs s'ajoutent habituellement de 20 à 50% en volume ou en poids.
Le troisième composant est le diluant qui permet d'ajuster la fluidité du produit PAE / RFU*.
*PAE / RFU : prêt à l'emploi ou « Ready for use »
On distingue le produit prêt à l'emploi (mélange laque + durcisseur + diluant) du produit pur.
Le produit est plus complexe à mélanger et à pulvériser.
Les teintes métallisées ou nacrées ne peuvent pas être faits en bi-composant (pour cause de mouvements des pigments durant le séchage).
*La dé-solvantation : c'est la phase après application durant laquelle il y a dégazage des solvants qui s'évaporent.
Le séchage au toucher ou hors poussière : c'est le délai théorique qui indique le séchage du film de surface de la laque.
Le séchage à cœur : c'est le délai théorique qui indique le durcissement en profondeur de la laque 2C.
Le séchage optimal : c'est le durcissement à cœur maximal de 90% qui est atteint après 48h à plusieurs jours.
Le ponçage et le polissage : il peut se faire après le séchage à cœur.
Taux de solide et VOC : la peinture contient une part de matière sèche et une part variable de matière évaporable durant le séchage. Le taux de solide est le ratio de la quantité de matière sèche qui reste après évaporation des solvants. Les COV sont les composants volatiles.
Peinture voiture et peinture moto avec effet chrome
.
.
.
.
.
.
.
-min_1.jpg)
S’il vous plaît, connectez-vous d'abord.
Se connecter
