Les défauts de peinture sur carrosserie

Les défauts dans le domaine de la peinture automobile (mais aussi peinture moto ou peinture vélo) sont fréquents, et même omniprésents. Ils peuvent être maîtrisés grâce à l'expérience, à la maîtrise des Spécificités des techniques appliquées à la peinture .

Il est important de savoir reconnaître les défauts et de comprendre les causes de ce défaut de peinture . Des termes spéciaux existent dans le jardon du peintre pour designer chaque défauts.

La plupart des défauts peuvent être corrigés, sans recommencer l'application. Certains défauts sont trop problématiques, et il est donc nécessaire, de reprendre l'application du système de peinture depuis les couches inférieures, en procédant à une suppression des couches appliquées.

Les causes des défauts peuvent être par exemple un défaut de préparation du support, un non-respect des temps de séchage, des épaisseurs trop importantes, ou mêmes de mauvaises conditions dans l’atelier.

Ce guide vise à vous accompagner dans l’évaluation fiable des défauts de peinture, vous en tant que professionnel de la peinture ou en tant que particulier et applicateur : chaque défaut est illustré avec ses causes possibles ainsi que des recommandations pour le corriger.

Sommaire

Re finition — Défauts de peinture (par ordre alphabétique)

1. Coulures
2. Taches d’eau
3. Voile, farinage, poudrage
4. Cloquage de solvant, microbullage, dégazage, trous d'épingles
5. Effet poivre et sel
6. Peau d’orange
7. Contours
8. Migration du durcisseur dans le mastic polyester
9. Rayures liées au ponçage
10. Poussière / impuretés dans la base
11. Poussière / impuretés dans le vernis
12. Mauvaise adhérence entre base et vernis
13. Opacité insuffisante
14. Cloques de condensation ou bulles d'eau
15. Frise, plissement de la peinture
16. Migration du Candy
17. Cratère silicone ouverture du vernis
18. Aspect terne ou variation de brillance perte de brillance
19. Mauvaise adhérence sur pièces plastiques
20. Micro-trous dans le mastic polyester
21. Craquelures, rétractation
22. Perte de brillance vernis au séchage
23. Marques noires ou blanche sur les peintures Caméléons

Identifier, comprendre, prévenir et corriger les défauts de finition en peinture carrosserie

1. Coulures

Causes possibles :

• Viscosité du produit trop faible, mauvaise technique de pulvérisation, temps de flash off insuffisants entre couches
• Distance du pistolet trop rapproché
• Pression de pulvérisation incorrecte
• Température trop basse du produit, du support ou de la cabine
• Choix inadapté de durcisseur ou de diluant trop lent

Prévention :

• Adopter les recommandations des fiches techniques
• Vérifier le bon état du pistolet
• Chauffer la pièce et les produits à environ 20 °C
• Employer la combinaison correcte durcisseur / diluant
• Maintenir une distance suffisante du pistolet par rapport à la surface

Correction :

• Poncer à l'aide d'une mini calle à poncer, puis polir
• Ou poncer et repeindre
• Il est possible de découper l'arrête de la coulure à l'aide d'une lame avant de poncer

2. Taches d’eau 

Causes :

• Vernis insuffisamment séché
• Épaisseur de film excessive, temps de séchage trop court
• Diluant inadapté
• Mauvais dosage du durcisseur
• Durcisseur incorrect

Prévention :

• Respecter les prescriptions des fiches techniques

Correction :

• Après séchage complet, polir
• Si nécessaire, poncer puis repeindre

3. Voile, farinage, poudrage 

Causes :

• Viscosité excessive / mauvaise technique / flash off, température cabine incorrecte
• Position en biais et distance éloignée du pistolet
• Pression de pulvérisation incorrecte
• Diluant inapproprié

Prévention :

• Ajuster le produit correctement
• Maintenir un parallélisme du pistolet avec une position perpendiculaire (90°)
• maintenir le pistolet à une distance de 10 à 20 cm maximum de la surface
• Utiliser un montage pistolet adapté
• Employer les diluants recommandés
• Accorder des temps de flash off suffisants
• Respecter les recommandations des fiches techniques

Correction :

• Pour base classique : utiliser la technique de « droplet » avant le vernis
• Après séchage complet, poncer et repeindre
• Pour base hydrosoluble : appliquer un fini homogène sur la base humide selon fiche technique

4. Bulles de solvant, micro bullage, dégazage, trous d'épingles

Causes :

• Séchage partiel du primaire, mastic ou recoins
• Solvants ou air emprisonnés qui s’échappent au séchage ou sont relâchés lors du recouvrement
• Mise en étuve / cuisson sans désolvatation
• Application de trop de couches / trop d'épaisseur
• multiplication des couches en « millefeuille » avec ou sans ponçage (effets chrome)
• Viscosité, pression de pulvérisation, temps de flash off/durées incorrectes
• Épaisseur de film excessive
• Technique de pulvérisation inappropriée

Prévention :

• Appliquer des épaisseurs normales (15-25°C), éviter les températures chaudes
• respecter les intervalles de temps préconisés entre les couches
• Permettre la désolvatation avant cuisson
• Utiliser un diluant lent par température importantes
• Appliquer une épaisseur de peinture préconisée
• Vérifier la température du four
• Suivre strictement les recommandations techniques
• éviter de recouvrir un système de peinture chrome ou d'argenture avec de nouvelles couches et privilégier le ponçage ou le décapage des couches inférieures

Correction :

• Si dans les 24 h : repeindre sans ponçage
• Sinon : ponçage avec Scotch brite ultrafin
• Rapporter les micro-trous au mastic polyester ou retirer la finition et repeindre
• Poncer, apprêter puis repeindre

5. Effet Poivre et Sel

Causes :

• En base hydrosoluble, trop d’humidité sur base métallisée entraîne petits points noirs dans teintes claires

Prévention :

• Respecter les dosages, la pression et la technique de pulvérisation de la base

Correction :

• Ce phénomène apparaît souvent après vernis : poncer et retravailler base + vernis

6. Peau d’orange

Causes :

• Mauvaise pression, viscosité, technique ou température de pose
• Diluants inadéquats
• Préparation de surface mal poncée
• Réglage et position du pistolet incorrect
• Températures trop élevées

Prévention :

• Se caler sur les recommandations techniques
• Contrôler la température ambiante ou choisir une période de la journée plus fraîche (matin)
• contrôler la position et la distance du pistolet par rapport au support (10-15cm et angle 90°)
• Préparer et poncer correctement
• Utiliser les diluants recommandés, notamment avec l'utilisation de diluant lent en été.
• Éviter de peindre en conditions extrêmes (+25°C)

Correction :

• Poncer et revernir
• Ou poncer puis polir

7. Contours liés à pénétration de solvant

Causes :

• Zone poncée jusqu’au support non isolée
• Zone poncée avec le traversement de plusieurs couches
• Isolation / apprêt non adapté
• Séchage du support insuffisant

Prévention :

• Tester le substrat avec un test solvant
• Isoler correctement avec apprêt 2K en plusieurs couches fines
• Ne pas poncer à travers la couche isolante

Correction :

• Sécher complètement le vernis
• Poncer la zone, isoler, puis repeindre

8. Migration (Bleeding) du durcisseur dans le mastic polyester

Causes :

• Excès de durcisseur
• Mélange insuffisant
• Mastic non isolé

Prévention :

• Utiliser un dosage précis
• Pesez le durcisseur
• Mélange homogène
• Employer isolant adapté

Correction :

• Poncer, isoler avec mastic pulvérisable polyester, apprêter puis repeindre

9. Rayures provoquées par ponçage 

Causes :

• Grain de papier trop abrasif
• Ponçage du mastic encore tendre
• Isolation insuffisante avant application de la couche de finition

Prévention :

• Utiliser le grain adéquat (P500 pour les bases et vernis)
• Isoler la zone réparée avec apprêt 2K
• S’assurer du séchage complet des matériaux

Correction :

• Poncer correctement
• Si nécessaire, isoler ou éliminer le substrat et repeindre

10. Poussière / impuretés dans la base (peinture bi-couche à vernir) 

Causes :

• Entrée de poussière dans film mou (air ambiant ou base non filtrée)

Prévention :

• Maintenir la cabine propre
• Souffler les sols/murs/recoins à chaque étape de préparation
• Porter combinaison sans peluches
• Filtrer/étamer la peinture

Correction :

• Ponçage P500 à sec ou à l'eau, puis retoucher la base sur les zones concernées

11. Poussière / impuretés dans le vernis. 

Causes :

• Après application, la poussière adhère au film encore liquide

Prévention :

• Maintenir une propreté stricte en cabine
• Souffler les sols et recoins de la cabine avant vernissage
• Porter combinaison sans peluches

Correction :

• Poncer/polir si l’imperfection est superficielle
• Sinon recommencer le vernis, après ponçage (P500 / P800)

12. Mauvaise adhérence entre base et vernis

Causes :

• Épaisseur trop importante de la base ou du vernis
• Recouvrement au delà du délai d'application en « mouillé sur mouillé »
• Recouvrement après séchage et ponçage trop fin
• Temps de flash-off intermédiaire / final trop longs
• Mauvais dosage du vernis / durcisseur
• Association vernis / diluant non adaptée, système trop rapide

Prévention :

• Respecter les instructions de la fiche technique concernant le grain de ponçage (P500) et le délai de recouvrement (en général 30 minutes pour une base solvantée et 24h pour une base Hydro)
• Respecter l’épaisseur de couche de base et du vernis
• Observer les temps de flash-off
• Choisir et doser correctement vernis, durcisseur et diluant selon la fiche technique

Correction :

• Ponçage et repeinture

13. Opacité insuffisante

Causes :

• Substrat non uniforme (différentes couleurs de fond)
• Peinture semi opaque ou semi-transparente
• Épaisseur de couche trop faible
• Diluant excessif

Prévention :

• Assurer une surface de fond régulière et homogène (Apprêt recommandé pour la couleur)
• Appliquer une épaisseur suffisante
• Éviter un excès de diluant

Correction :

• Poncer P500, puis appliquer le nombre suffisant de couches de peinture

14. Cloques d’humidité ou bulles d'eau 

Causes :

• Résidus d’eau de ponçage dans les recoins
• Air comprimé contaminé
• Isolation insuffisante des polyesters
• Humidité élevée
• Produits hydrosolubles mal flash-offés ou mal polymérisés
• Résidus de sel

Prévention :

• Enlever les garnitures extérieures
• Souffler et sécher soigneusement
• Vérifier l’air comprimé (maintenance tuyaux et compresseur d'air)
• Utiliser ou doubler les filtres à air
• Respecter les temps de flash off / cuisson des produits hydrosolubles
• Nettoyer en suivant les instructions

Correction :

• Retirer toute finition contaminée par ponçage P500 et repeindre

15. Frise, plissement de la peinture

Causes possibles

• Réaction chimique entre deux couches incompatibles.
• Présence dans le fond d'un dégraissant non éliminé
• Application d’une couche trop épaisse.
• Recouvrement d’un support pas encore totalement sec.
• Usage d’un système mouillé sur mouillé avec une mauvaise combinaison durcisseur/diluant.

Prévention

• Éviter les applications à forte épaisseur.
• S'assurer que tous les produits utilisés sont compatibles et appartiennent au même système, et utiliser uniquement des produits professionnels
• après application d'un dégraissant, retirer celui-ci immédiatement avec un chiffon propre.
• Respecter les temps de flash-off et de séchage préconisés.
• Utiliser les diluants et durcisseurs spécifiés par le fabricant.

Correction

• Retirer totalement le revêtement jusqu’au métal nu.
• Toute autre solution partielle est instable et non garantie.

16. Migration du Candy

Causes possibles

• Mélange d'un Candy dans une base monocomposante
• Dosage du Candy en excès
• Utilisation de couleur claire sur un Candy
• Recouvrement après un délai de séchage insuffisant

Prévention

• Mélanger les Candy dans des bases bicomposante
• Recouvrir une base Candy monocomposante avec un vernis bicomposant
• Respecter le dosage maximale en Candy de 6% dans les bases et vernis
• Respecter le temps de séchage complet avant recouvrement
• Éviter l'application de couleur claire (exemple : blanc) sur un fond Candy

Correction

• Appliquer un vernis bicomposant
• Puis repeindre avec la couleur pour couvrir la migration de la couleur, puis vernir

17. Cratère silicone ouverture du vernis

Causes possibles

• Présence de contaminants dans le fond
• Mauvaise préparation du support
• Présence de tension de surface
• Contamination du produit
• Utilisation d'additifs incompatibles ou en excès dans la peinture ou le vernis

Prévention

• Éliminer la présence de produits contaminants dans l'atelier (silicone, cires, …)
• Utiliser un dégraissant en silicone professionnelle avant peinture et vernis
• Nettoyer et rincer avec de l'eau et un produit tensioactif
• Appliquer une ou deux « flash-coats » très fines (couches d'accroche)
• Utiliser un additif anti silicone

Correction

• Poncer la surface et réappliquer la peinture ou le vernis

18. Aspect terne ou variation de brillance perte de brillance

Causes possibles

• Épaisseur de film excessive ou hygrométrie ambiante trop élevée.
• Sensibilité du support aux solvants.
• Durcisseur mal dosé ou contaminé.
• Solvants inadaptés.
• Circulation d’air insuffisante dans la cabine.
• Cuisson interrompue.
• Vernis appliqué trop rapidement.
• Polissage trop précoce après séchage.
• Mauvaise pulvérisation / position du pistolet

Prévention

• Suivre les instructions des fiches techniques.
• Peindre entre 15 et 25°C
• Conserver un pistolet à peintre à 90° par rapport au support et une vitesse / distance stable et regulière. Appliquer une quantité/surface homogène
• Refermer hermétiquement les boîtes de durcisseur après usage.
• Garantir une bonne circulation d’air dans le four.
• Ne pas interrompre le cycle de cuisson.

Correction

• Si le défaut est léger : ponçage et polissage.
• Si nécessaire : ponçage complet et reprise totale de la finition.

19. Mauvaise adhérence sur pièces plastiques

Causes possibles

• Préparation du support insuffisante
• Nettoyage ou séchage (tempérage) insuffisant
• Absence de promoteur d'adhésion ou apprêt inadapté au plastique
• Type de plastique
• Système de peinture non approprié pour supports plastiques
• Peinture trop épaisse et/ou non flexible

Prévention

• Tempérer ou chauffer les pièces plastiques avant nettoyage et application d’apprêt.
• Nettoyer et dégraisser soigneusement.
• Attendre évaporation totale des solvants.
• Utiliser un promoteur d’adhérence adapté au type de plastique.
• Appliquer les techniques et instructions pour la préparation des plastiques (flammage, ponçage avec éponges abrasives et diluants, Application anti-statiques)
• Limiter l'épaisseur des couches de peintures et vernis
• Ajouter de l'additif flexibilisant

Correction

• Poncer avec éponge abrasive, dégraisser et repeindre.
• Si l’adhérence est gravement compromise : retirer le revêtement et refaire la finition.

20. Micro-trous dans le mastic polyester

Causes possibles

• Séchage incomplet du substrat.
• Absence d'isolation avec un apprêt 2K.
• Ponçage superficiel ne retirant pas les pores.

Prévention

• S'assurer que tous les matériaux de préparation soient parfaitement secs.
• Poncer les pores en profondeur ou réappliquer une couche de mastic.
• Terminer avec un mastic de finition fin.
• Mélanger soigneusement le mastic avec le durcisseur pour éviter la formation de bulles d’air.
• Appliquer le mastic avec une spatule perpendiculaire à la surface pour limiter l’apparition de pores.

Correction

• Combler les micro-trous à l’aide d’un mastic pulvérisable.
• Poncer la zone puis procéder à une nouvelle finition

21. Craquelures, rétractation 

Causes possibles

• Utilisation de peintures incompatibles dans un même système
• recouvrement sans ponçage sur fond sec
• Application de trop de couches / trop d'épaisseur
• Non respect de l'intervalle de flash-off entre les couches
• Produit avec haut extrait sec, mal homogénéisé
• Chaleur excessive

Prévention

• Appliquer sur un fond poncé avec un grain abrasif suffisant
• Appliquer l'épaisseur recommandé dans la fiche techniques, sans excès
• Respecter un temps de flash-off suffisant entre chaque couche
• Vérifier que le produit a été correctement remué / homogénéisé (Éviter l'excès de charge de matifiant ou fluorescent)
• Contrôler la température ambiante d'application (15-25°C)

Correction

• Ponçage suffisant, et/ou surfaçage avec apprêt, ponçage P500 puis remise en peinture.

22. Perte de brillance du vernis au sechage

Causes possibles

• témpérature trop élevée
• Mise à l'étuve ou Cuisson IR trop rapide (sans flash-off)
• Séchage dans une ambiance humide
• Utilisation d'un diluant non compatible

Prévention

• Respecter un temps d'évaporation (flash off) selon la fiche technique, avant étuvage/cuisson ou lampe IR
• Durant le séchage, contrôler la température et l'hygrométrie – assurer un ambiance sèche

Correction

• Polissage
• Ponçage et re vernissage

23. Marques noires ou blanche sur les peintures Caméléons et nacrées, effet Oeil de poisson

Causes possibles

• Mauvaise application, application non homogène et/ou insuffisante (marques sombres)
• Application de couches épaisses (marques blanches)
• Intervalle entre couche insuffisants (marques blanches)
• Température excessive
• Mauvaise position du pistolet (farinage)

Prévention

• Appliquer des couches fines, éviter les couches épaisses
• Appliquer des couches jusqu'à couverture du fond
• Durant le séchage, contrôler la température et l'hygrométrie – assurer un ambiance sèche
• Vérifier que le produit a été correctement remué / homogénéisé (pigment sédimenté dans le pot)
• Appliquer par température modérée (15-25°C) et utiliser un diluant adapté

Correction des manques (marques noires)

• Ponçage à sec avec éponge abrasive fine, puis appliquer quelques voiles de peinture
• Sur le vernis : ponçage à l'eau avec abrasif P500, puis appliquer quelques voiles de peinture

Correction des manques (marques blanches)

• ponçage à l'eau avec abrasif P500, puis appliquer quelques voiles de peinture

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