Les techniques de peinture de moto : tutoriel complet pour débutant
Voici un tutoriel complet écrit en collaboration avec notre peintre spécialiste de la peinture personnalisée sur moto, qui vous expliquera efficacement les notions de bases ainsi que certaines spécificités des techniques appliquées à la peinture pour refaire la peinture de moto de ses carénages. Nous y détaillons les pièges à éviter lorsque l'on est pas un peintre professionnel et nous donnons quelques techniques pour gagner en efficacité.
Voici donc comment peindre une moto en 7 étapes :
Étape 1 ► Démonter et mettre en place, choisir les bons outils
Étape 2 ► Préparer le support avant de peindre la moto
Étape 3 ► Apprêter – dans quel cas et avec quel apprêt
Étape 4 ► Poncer - la règle de recouvrement des différentes couches
Étape 5 ► Peindre la moto – les teintes constructeurs et l'application
Étape 6 ► Peindre les décors, les logos et poser les stickers
Étape 7 ► Vernir la moto – les vernis et les additifs flexibilisant
Conseils, astuces pour le vernis
Ne pas brûler les étapes, être patient et très soigneux !!!
Parce qu'on ne s’improvise pas peintre carrossier, si l'on n’est pas motivé ou soigneux et que l'on souhaite un peinture de moto impeccable, il est plus raisonnable de faire appel à un carrossier peintre, si possible avec une bonne expérience du démontage d’une moto.
Nous vous expliquons ici comment peindre une moto pour un débutant. La pratique de la peinture sur moto, requiert de la patience, de la méticulosité dans le maniement du pistolet, et surtout une bonne connaissance des produits, de leur mélange et de leur mise en oeuvre. Prendre le temps de bien lire, comprendre et respecter scrupuleusement les instructions, assure la réussite du projet, même pour un novice. Voici le meilleur conseil que l’on peut donner pour réussir une peinture de moto. Alors maintenant, place à la peinture !
Comment peindre une moto : les 7 étapes pour une peinture réussie
Étape 1 ► Démonter la moto et mettre en place, choisir les bon outils
Il est possible de réaliser une peinture de moto uniquement après avoir fait un démontage des carénages, du réservoir, des gardes, des jantes...
Les différentes pièces devront être entreposées dans l'espace de peinture (selon votre cas, une cabine ou votre garage). Elles doivent être positionnées à plat, autant que possible, à hauteur de la main.
⚠ Il n'est pas conseillé de peindre sur des planches : il faut plutôt privilégier des grilles afin d'éviter un rebond de la peinture pulvérisée au pistolet lorsque l'on peint la moto. Les jantes de la moto peuvent être idéalement posées sur un support rotatif : ainsi, c'est la pièce qui tourne et pas le peintre.
Réaliser une peinture de moto, dans son garage ou dans une cabine de peinture :
La cabine de peinture filtre et assure une bonne circulation d’air. Elle protège l’utilisateur et elle évacue les fumées de peintures, afin qu’elles ne retombent pas sur la carrosserie. Le débit d'air idéal, c'est 1 mètre / seconde.
Lorsqu’on souhaite peindre sa moto dans son garage, voici les conseils :
♣ La zone de peinture doit être une zone bien éclairée et propre.
♣ Choisir un endroit à l’écart des personnes. Assurer une bonne circulation d’air ou courant d'air
(entrée et sortie).
♣ Profiter d’une température douce (15-25°C) et d'un temps sec.
♣ Asperger et humidifier le sol et les murs pour capter les poussières avant le vernissage.
Choisir les outils et consommables pour peindre une moto
La peinture avec des bombes de peinture de moto en aérosol donne de très bons résultats. Cependant, ce n'est pas très économique car chaque aérosol contient 75 % de gaz propulseur.
♣ Scalpel et pistolet thermique
♣ Compresseur d'air avec filtre à air
♣ Pistolet à peinture
Il est parfaitement possible de faire un très beau travail avec un pistolet économique. Il est recommandé d'avoir un pistolet de grande taille, plutôt qu'un mini pistolet. Une buse moyenne entre 1,3 et 1,5 est l'idéal pour pulvériser tous les produits, aussi bien l'apprêt, la peinture ou le vernis.
Étape 2 ► Préparer le support avant de peindre la moto
Toutes les pièces de moto possèdent une peinture et un vernis à leur surface. À l'exception des cadres de moto, il n'est jamais conseillé de décaper l'ancienne peinture.
Retirer les stickers
Si vous passez votre main sur les surfaces, vous vous rendrez compte qu'il existe des dénivellations et des adhésifs, qui se trouvent en dessous du vernis. Il est essentiel de les retirer avant de réaliser une peinture de moto. Pour cela, il faut poncer le vernis avec du papier abrasif 320 et ensuite chauffer les stickers avec un séchoir pour aider leur décollement, que l'on réalise à l'aide de la pointe du scalpel.
Le réservoir
Le réservoir de la moto doit être vidé et le trou doit être bouché (bourré avec un chiffon ou de l'adhésif). Il n'est pas recommandé de faire un masquage adhésif net à cet endroit, car l'essence s'infiltre plus facilement sous la couche de peinture lorsqu'il y a une bordure.
Mastic
S'il existe des bosses, il est possible d'appliquer un mastic. Sur les pièces souples, il est possible de mettre du mastic à condition de faire une épaisseur minimale.
Le ponçage
La préparation est une étape très importante : le ponçage est effectué à l’eau avec des feuilles abrasives de grain P320. Il permet de réduire les rayures et d'éliminer les fines imperfections sur la surface et il va surtout permettre de créer l'adhérence de la peinture moto.
⚠ Nous déconseillons d'utiliser une ponceuse sur les surfaces courbes. Préférez davantage le ponçage manuel, si possible humide, en trempant votre feuille abrasive dans de l'eau. Après le ponçage, rincer, sécher.
Le dégraissage
Utiliser un dégraissant pour supprimer toute les colles, les silicones, les graisses, le carburant, ou toutes sortes de contaminations invisibles qui pourraient créer des défauts dans les couches supérieures. Passer le dégraissant avec un chiffon puis le retirer avec un papier propre.
⚠ Ne pas laisser de résidus de dégraissant sur les carénages avant de peindre la moto.
Étape 3 ► Apprêter – dans quel cas et avec quel apprêt
Appliquer 2 à 3 couches d'apprêt garnissant
Laisser sécher 2 à 4 heures, puis poncer avec un abrasif 500.
Pour info, les apprêts peuvent avoir 3 fonctions :
• Adhérer
• Niveler
• Créer une couleur de fond
La primaire promoteur d’adhésion (ex: Métal, aluminium, fibre ou plastique) est nécessaire uniquement sur les supports bruts et nus. La plupart des pièces motos sont en général en acier peint ou en plastique peint et n’ont en conséquence besoin d’aucun primaire d'adhésion.
Le surfaceur ou apprêt garnissant : les versions professionnelles sont toujours bi-composantes (apprêt + durcisseur) et sont disponibles en aérosol 2C ou en kit pour pistolet. Ils forment une couche épaisse qui garnit et nivelle. Après séchage et ponçage, une surface parfaite est obtenue !
La couleur de fond
il est très important d'avoir une couleur de fond unique et homogène pour éviter les problèmes de couleur. De plus, la plupart des peintures spéciales ont besoin d'un fond blanc ou d'un fond noir. Enfin, tous les codes couleurs de peinture de moto requièrent une couleur d'apprêt spécifique (Noir 9005, Gris 7035 clair, Gris 7040 moyen, gris foncé 7016…).
Étape 4 ► Poncer - la règle de recouvrement des différentes couches
Poncer l'apprêt au P320, puis P500 à l'eau*.
Lorsque l'on réalise les différentes couches et étapes d'une peinture de moto, il est important de respecter les grains de ponçage afin d'obtenir une garantie de bonne tenue dans le temps. L'apprêt doit toujours être poncé. On doit le réduire à son épaisseur minimale afin de favoriser une meilleure souplesse sur les carénages. Il n'existe pas en vérité d'apprêts auto-nivellant que l'on puisse recouvrir directement avec une peinture moto.
À partir de l'étape de l'apprêt et jusqu'au vernis, il faudra toujours avoir un fond poncé au P500 avant de peindre.
Le « mouillé sur mouillé » et le recouvrement dans les 30 minutes
Les couches de peinture peuvent être recouvertes sans ponçage, on appelle cela recouvrir avec la technique du « mouillé sur mouillé ». Cela favorise une parfaite adhérence entre les couches de peinture et de vernis.
C'est la technique habituellement utilisée par les professionnels pour enchaîner la peinture et le vernis. La condition est de recouvrir dans un délai d'environ 30 minutes après l'application de la peinture, car au-delà de ce délai, le vernis ne peut plus « s'accrocher » de manière parfaitement garantie.
Lorsque l'on fait des décors avec plusieurs couleurs, Il faut laisser sécher, puis faire un ponçage au P500 avant d'appliquer la couleur suivante. Le ponçage des couleurs à effets métallisés, nacrés ou caméléons doit se faire uniquement avec des éponges abrasives.
♣ Le ponçage à l'eau : Facultatif, il a nombreux avantages sur le ponçage traditionnel « à sec », puisqu'il évite la formation de poussière, l'encrassement du papier et l'échauffement du support.
Étape 5 ► Peindre la moto – les teintes constructeurs et l'application
C’est là que les choses sérieuses commencent : les différentes pièces de la moto sont prêtes : on est sûr que le fond est parfaitement propre, sec, poncé et dépoussiéré, on peut donc se lancer :
Le mélange et l'application
♦ Avec une peinture prête à l'emploi pré-diluée : appliquer directement
♦ Avec une peinture pure : diluer à environ 60-70%
Appliquer 3 à 4 couches fines, de manière à recouvrir totalement la couleur de fond et jusqu'à l'obtention de la couleur optimale. Entre chaque couche attendre une minute ou davantage, si la température ambiante est froide.
Les types de peinture pour moto
Il existe des code couleurs, pour chaque marque de moto, pour désigner les peintures de type teintes d'origine du constructeur.
En pot ou en aérosol, ces peintures de carrosserie sont solvantées ou à l’eau et elles sont appelées ‘bases mates’, ‘bases à vernir’ ou même ‘peinture bi-couche’. Elles nécessitent une simple dilution afin d’être bien fluide. On les appliquera toujours en couches fines pour assurer un placement optimal des pigments.
Comme leur nom l’indique, ces peintures doivent être vernies. Elles sèchent très rapidement et un délai de 30 minutes est généralement indiqué pour le vernissage, avant qu’elles ne se ‘referment’. Il vaut donc mieux vernir dans la foulée.
Il existe aussi des peintures à effets spéciaux (Catalogue des peintures à effets (lien PDF pour chaque langue https://www.stardustcolors.com/documents/fr/catalogue.pdf) qui s'appliquent de manière très similaire.
Étape 6 ►Peindre les décors, les logos et poser les stickers
La règle de superposition des couleurs est logiquement de commencer par les couleurs claires, ainsi que les couleurs majoritaires, puis de terminer avec les couleurs foncées et/ou minoritaires.
Il est important de prévoir la meilleure stratégie pour la superposition des couches et la création du décor, afin de créer le moins d'épaisseur possible et de travailler le plus efficacement.
♣ Exemple : Quel est le meilleur moyen de réaliser une peinture noire avec une ligne rouge ?
Mieux vaut appliquer un fond rouge, poncer, poser une ligne adhésive pour masquer le fond rouge, peindre en noir, puis retirer la ligne adhésive. Vernir.
Les décors avec masquage
Il n'est pas nécessaire d'être un dessinateur ou un artiste en aérographie. Il est possible de réaliser des décors de bandes, des lignes, des logos etc, grâce à des masquages et des caches adhésifs. On utilise pour cela des lignes fines adhésives flexibles qui vont permettre de tracer les formes des graphismes. On les dépose sur la surface de la peinture sèche et poncée au 500. On recouvre ensuite toutes les zones avec du papier de masquage adhésif économique, puis on coupe avec le scalpel au niveau des lignes pour retirer tous les surplus.
♣ Entre chaque couche de couleurs, on doit laisser sécher, puis utiliser l'éponge abrasive grise, ce qui permettra de pouvoir travailler tranquillement sur son décor et de repeindre ou vernir, lorsque l'on sera prêt.
Étape 7 ► Vernir la moto – les vernis et les additifs flexibilisant
Le vernis doit être choisi avec soin parmi une gamme de vernis haute qualité professionnelle. Le meilleur vernis est le vernis céramique actuellement.
Le vernissage a un but protecteur avant tout, en protégeant la peinture et le métal des carburants, des produits détergents, de la pluie, du soleil, de l'oxydation.
Son but est aussi esthétique car il permet d'obtenir une surface laquée et brillante, ou même mate grâce aux vernis mates. Rassurez-vous ! Il est en général plus facile d’obtenir un vernis bien brillant sur de petites pièces courbes (réservoir, garde boue) que sur de grande pièces plates (auto).
Mélange et application
♦ Mélanger le vernis et son durcisseur. Diluer selon la fiche technique.
♦ Laisser reposer le vernis 5 minutes avant de l'utiliser. Utiliser le mélange de vernis avant 30 minutes maximum.
Appliquer deux couches brillantes, en attendant 8 à 10 minutes entre chacune des couches. Chaque couche est en vérité constituée d'un aller-retour avec le pistolet (à angle de 90° et distance de 15cm face au support).
Séchage
Le vernis carrosserie est un produit liquide mais plus épais que les peintures de bases. Les vernis polymérisent grâce à un durcisseur et peuvent durcir à cœur en 1h pour les vernis rapide jusqu'à 24h pour les vernis traditionnels.
Additifs et souplesse
Les vernis de carrosserie sont naturellement flexibles. Normal, car un vernis de haute qualité doit être flexible, sinon il se briserait rapidement. Il est néanmoins conseillé d'ajouter de l'additif flexibilisant dans les couches de vernis. Cet additif n'est pas utile dans les couches inférieures de la peinture car ces couches sont très souples.
Conseil pour les défauts du vernis
C’est l’étape la plus délicate, car de nombreuses défauts peuvent survenir. Voici les principaux :
♦ Manque de vernis : brillance médiocre.
♦ Couches trop épaisses : coulures.
♦ Peau d’orange : température trop élevée, durcisseur trop rapide.
♦ Poussières et impuretés : mauvaises conditions de propreté.
♦ Bulles : contamination par l’eau (compresseur, tuyau non purgé) ou remontées de solvants.
♦ Ouverture : présence de silicones.
♦ Humidité : manque de brillance.
Dans tous les cas, il est facile refaire un vernis, en réalisant après 24h, un ponçage superficiel avec du papier abrasif P500 à P800 maximum et en appliquant deux nouvelles couches de vernis.
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