Comment retoucher une peinture sur carrosserie en 7 étapes ?

Dans un tutoriel simple destiné aux personnes non qualifiées et qui désirent effectuer la réparation de la peinture de carrosserie pour une première fois, nous présentons en 7 étapes, toutes les instructions pour faire une retouche sur une peinture :

Étape 1 ► Poncer la surface
Étape 2 ► Appliquer un mastic puis poncer
Étape 3 ► Délimiter la zone et masquer
Étape 4 ► Appliquer l'apprêt puis poncer
Étape 5 ► Appliquer la peinture
Étape 6 ► Vernir et fondre
Étape 7 ► Polir et lustrer

Toutes les étapes pour faire une retouche sur une peinture de voiture ou moto sont décrites plus bas en détail.

Voici avant cela, le détail des produits et des outils à posséder, mais aussi de l'espace de travail à préparer, pour pouvoir commencer le travail de retouche de la peinture.

Liste des consommables et outils pour retoucher une carrosserie

1 Papiers abrasifs : grain 220, 320, 500 : pour les différentes phases de ponçage du mastic et de l'apprêt
1 Cale à poncer : pour poncer bien à plat et efficacement
1 Spatule pour Mastic (uniquement si l'on utilise du mastic)
1 Tampon collant : pour ramasser la poussière avant le vernissage
1 pistolet à peinture (n'importe quelle buse convient, entre 0,8 et 1,4 mm)
1 Adhésif de masquage 24 ou 48mm en papier
1 Masque respiratoire

Liste des produits pour retoucher une carrosserie :

Dégraissant
Diluant de nettoyage (sauf si l'on peint avec des aérosols)
Mastic (utile uniquement en cas de déformation, ou de rayures très importantes)
Apprêt
Peinture : Teinte d'origine du véhicule obtenu grâce au code couleur
Vernis

La plupart des produits sont disponibles en aérosol ou en pot sur notre site, n'hésitez pas à demander conseil à notre service technique (tech@stardustcolors.com)

La zone de travail pour retoucher une carrosserie :

Afin de se protéger des émanations, travailler dans une zone correctement aérée, c'est-à-dire avec une circulation de l'air (entrée et sortie) suffisante pour évacuer rapidement les fumées de peinture durant la pulvérisation.
Choisir une zone de travail propre, sans poussière et suffisamment lumineuse. Il est possible de mouiller le sol et les murs pour « attraper » les poussières aériennes résiduelles.

Comment faire une retouche sur une peinture de carrosserie ?

Lorsque l'on envisage de retoucher une carrosserie suite à une rayure ou un choc, il est important de prendre le temps d'examiner l'ampleur des dégâts pour pouvoir choisir et prévoir les étapes nécessaires et les produits nécessaires.
⚠ Il faut naturellement se limiter aux étapes essentielles, avec le minimum de travail et le minimum de produits : toutes les étapes ne sont pas toujours nécessaires selon les cas.

Étape 1 ► Poncer la surface

La première étape pour retoucher une carrosserie consiste à faire un ponçage avec une feuille abrasive : cela va permettre aux produits d'accrocher sur la surface et cela va nous garantir contre tous les décollements et défauts de mauvaise tenue dans le temps.

→ Si l'on doit appliquer un mastic, on doit poncer avec du P220.
→ Si l'on doit appliquer un apprêt, on doit poncer avec du P220 ou P320.

⚠ Le ponçage doit être léger et superficiel, car il ne s'agit pas de faire un décapage, ni d'enlever la peinture et encore moins les différentes couches présentes sur la carrosserie.

Il est possible de faire un ponçage avec de l'eau ou un ponçage à sec.
Avant de passer à l'étape suivante, appliquer du dégraissant avec une feuille de papier et bien nettoyer la surface.

Étape 2 ► Appliquer un mastic puis poncer

♣ Dans la plupart des cas de retouche sur carrosserie, il n'est pas nécessaire d'appliquer un mastic.

Cette étape consiste à appliquer une couche épaisse de mastic pour reconstituer l'état de surface suite à des rayures profondes ou à la présence de bosses ou de chocs.
→ On applique un mastic dès lors que le défaut est supérieur à ½ mm de profondeur.

Nous avons écrit un tutoriel sur l'utilisation du mastic.

Le mastic permet une accroche directement sur le métal, c'est-à-dire la tôle du véhicule, si celle-ci est mise à nue partiellement ou complètement.

Le mastic utilise avec un durcisseur rouge que l'on dose approximativement à 2 %. Les mastics une fois mélangés avec leur durcisseur, doivent être « travaillés » très rapidement (en moins d'une à deux minutes) car ils durcissent très vite et il faut donc les appliquer sans attendre sur la surface et les lisser avec une spatule.
⚠ Il est important de faire une application propre, car plus il y a de mastic en excédent, plus il faudra passer du temps pour le ponçage.

On peut poncer le mastic avec du papier P220, puis P320.

Étape 3 ► Délimiter et masquer la zone de la retouche

Avant d'aller plus loin avec la pulvérisation des produits de peinture, il est important de protéger les surfaces et zones de la carrosserie en pourtour, qui ne sont pas concernées par la retouche de peinture.

En règle générale, il est toujours conseillé de peindre une pièce complète et d'éviter de peindre une surface partielle : une pièce représente par exemple un capot, une portière, une aile.

⚠ On ne doit jamais mettre des adhésifs de masquage sur la zone centrale (pointillés rouges) de la peinture : cela aurait pour résultat de créer une démarcation bien visible.
⚠ Il n'est pas judicieux de peindre totalement la pièce, c'est-à-dire jusqu'aux extrémités : la différence subtile de couleur ou de ton sera davantage visible avec une démarcation nette.

Lorsque la zone des rayures est relativement petite, il est conseillé de peindre uniquement la zone des rayures, en faisant un fondu ou un dégradé avec la couleur d'origine présente sur la pièce.
Il faut donc appliquer la protection avec des masquages adhésifs tout autour de la pièce complète (encadré rouge). L'ensemble de la pièce doit être préalablement poncé au P500. Seul le centre de la pièce doit être apprêté et peint. Et l'ensemble de la pièce doit être vernis durant l'étape finale.
Il faut éviter au maximum des retouches de peinture, avec notamment l'application d'un vernis de manière partielle. Cela est possible et nécessite une technique spéciale expliquée dans l'étape 7.

Étape 4 ► Appliquer l'apprêt puis poncer

Il est conseillé d'utiliser un apprêt, même lorsqu'il n'y a pas de rayures. Cependant, lorsque la surface est parfaitement lisse et qu'il s'agit simplement de retoucher la couleur, il est possible de sauter l'étape de l'apprêt, en appliquant directement la peinture. Dans le cas de peintures nacrées, il sera nécessaire de passer par l'étape de l'apprêt, car ce sont des peintures plutôt transparentes et peu couvrantes.

Utilité :
L'apprêt permet de créer une surface parfaite, en garnissant les irrégularités très fines, les petits trous, les rayures et les légères dénivellations. Il permet aussi de créer un fond gris moyen et homogène.
Lorsque l'on a appliqué un mastic, il est obligatoire de passer par une phase d'apprêt : il n'est pas possible d'appliquer une peinture sur un mastic.

Une couche d'apprêt équivaut à 0,05 mm, soit 50 microns au minimum.
Selon l'état de la surface, il peut être nécessaire d'appliquer entre une couche et trois couches d'apprêt.

Aspect :
L'apprêt est un produit de type peinture qui possède une texture épaisse, mais légère, qui le rend facile à poncer.
C'est un produit habituellement livré dans une couleur grise : pour la peinture de carrosserie, sont généralement utilisées les GRIS RAL 7035 (Gris clair), 7040 (Gris moyen), 7016 (gris foncé). Chaque teinte automobile doit être appliquée sur une référence de gris spécifique.

Instructions :
Appliquer une ou plusieurs couches d'apprêt (5 minutes d'intervalle)
Permettre un séchage à cœur (2 à 4 heures à 20°C)
Faire un ponçage avec du P320 puis du P500
Il est important de retirer un maximum de l'épaisseur totale de l'apprêt, sans traverser.
Observer, et toucher avec la paume de la main pour déceler la présence de défauts de surface.
Dégraisser

Il est possible d'utiliser un guide de ponçage afin de savoir si l'on doit poncer davantage ou si l'on a poncé suffisamment.

Étape 5 ► Appliquer la peinture de retouche

La surface est prête à peindre : elle est propre, lisse et dégraissée.
Quelques secondes avant la peinture, il ne reste plus qu'à passer le tampon collant à la surface pour collecter les dernières poussières éventuellement présentes.

La peinture doit être mélangée selon les instructions et doit être utilisée en « prêt à l'emploi », avec l'aérosol ou le pistolet à peinture.

Conseils !
♣ Plusieurs couches sont nécessaires pour couvrir le fond. Il est préférable d'appliquer davantage de couches fines, plutôt que des couches épaisses. Appliquer les couches toujours de gauche à droite, En respectant un temps de séchage suffisant de quelques minutes, selon la température ambiante, entre chaque couche.

♣ Que l'on peigne avec un aérosol ou un pistolet à peinture, le secret d'une retouche de peinture réussie réside dans un mouvement du poignet très souple.

Réaliser si possible une application effet fondu avec la couleur d'origine.

Après l'application, on peut distinguer une différence visuelle entre la couche fraîche et légèrement brillante, en contraste avec la couche de fond mate et poncée.

⚠ On ne doit pas appliquer un dégraissant sur la peinture fraîche lorsque l'on applique le vernis directement à la suite.

Étape 6 ► Vernir et fondre : Étape finale pour une retouche sur carrosserie

Le vernis doit être appliqué rapidement après la peinture, tout simplement pour profiter d'une cohésion naturelle entre la peinture fraîche et le vernis. Au-delà de 30 minutes à une température de 20°C, l'adhérence entre la peinture et le vernis n'est plus garantie, sans un ponçage. Le ponçage doit être évité lorsque l'on a appliqué une peinture nacrée ou métallisée.

Le vernis doit être appliqué sur l'ensemble de la pièce, toujours en 2 couches brillantes, avec une intervalle de 10 minutes entre chaque couche.

► Le secret d'un vernis bien réussi réside dans la « juste » quantité de produit déposé sur la peinture et en conséquence, il faut surveiller ces deux points :
♦ Distance entre le pistolet ou l'aérosol et la peinture
♦ Vitesse de déplacement stable

Peut-on appliquer un vernis sur une zone partielle ?

Cela n'est pas recommandé, mais cela est parfois nécessaire pour des raisons d'économie sur des grandes pièces (comme un toit ou un pare-choc). Afin de ne pas obtenir d'auréole visible autour du vernis brillant fraîchement appliqué sur l'ancien vernis, certains peintres utilisent un « Blender », qui est un solvant en aérosol, qui permet l'intégration et le fondu d'une peinture fraîchement peinte sur une ancienne zone de peinture.

Penser toujours à retirer les adhésifs de masquage avant le séchage complet du vernis.

Étape 7 ► Polir et lustrer, en cas de micro défaut

Quelque soient les conditions d'application et la propreté de l'atelier de peinture, il est impossible de garantir un vernis sans défaut, sans présence d'une poussière, d'un insecte, d'un cheveu ou d'un petit grain... Il est facile de corriger les défauts superficiels d'un vernis en réalisant un polissage.

Nous avons fait un tutoriel complet sur la technique du polissage disponible sur notre site.

Attendre 24 heures pour s'assurer du séchage à cœur du vernis.
Réaliser un ponçage avec du grain 2000 puis 3000 et un peu d'eau, pour supprimer le défaut.
Avec une pâte de lustrage et une peau de mouton, polir le vernis. La vitesse de rotation et la montée en température permette de recréer la brillance.
Finir le polissage avec une mousse noire.

Tous les produits concernant le polissage, avec les disques en mousse, la mousse, la pâte de lustrage et les lustreuses sont disponibles dans notre catégorie polissage.

La quantité à prévoir pour une retouche

Un aérosol de peinture, d'apprêt ou de vernis permet de couvrir en plusieurs couches une zone allant jusqu'à 0,5 m² (c'est-à-dire un rectangle d'une longueur de 1 m sur une hauteur de 50 cm).

Pour faire la retouche d'une carrosserie sur une surface d'environ 1 m² maximum, il est nécessaire de prévoir au minimum 250 g ou 250 ml de peinture prête à l'emploi et la même quantité pour l'apprêt et le vernis.

→ Si vous possédez un pistolet, alors privilégiez l'option des produits en pot.
Il n'est pas du tout judicieux d'opter pour l'option de la peinture avec aérosol : les bombes de peinture contiennent généralement une portion importante de gaz propulseur dans le volume total annoncé. Cela veut dire qu'un aérosol annonçant 400 ml contient habituellement 100 ml de peinture pour 300 ml de gaz propulseur.

Comment réparer la peinture complète d’une carrosserie
Comment polir et lustrer une peinture de carrosserie ?