Comment refaire sa peinture de pare-choc plastique ?

Voici un article que j'ai écrit et qui, j'espère, vous sera très utile pour comprendre les différentes particularités d'un travail de peinture pour pare-choc plastique que l'on peut réaliser avec aérosol ou avec pistolet.

♦ Peindre un pare-choc, c'est peindre une pièce particulière, car il ne s'agit pas du même matériau que pour le reste de la carrosserie, puisque la plupart des pare-chocs sont en plastique de type polyéthylène ou polypropylène. Nous verrons un peu plus loin les conséquences de cette particularité.

♦ Le pare-choc est une pièce à part, dans le sens où c'est une pièce qui se trouve en première ligne, au plus près de la route, et cela signifie que le pare-choc est tout particulièrement exposé au jet de pierre, et toutes sortes de projectiles : pour cela aussi, je vous donnerai quelques conseils pour peindre un pare-choc en permettant la meilleure durée de vie à votre peinture.

♦ La troisième particularité, c'est que cette pièce est très souple et il faut utiliser souvent un additif flexibilisant. Enfin, il faut comprendre que dans la plupart des cas, on n'est pas sûr du plastique, car le pare-choc même s'il est en plastique et la plupart du temps déjà peint (même quand on achète la pièce de rechange), il est livré déjà apprêté. Cela veut dire que le plastique a été traité et apprêté en usine, et que la surface sur laquelle on va peindre, c'est tout simplement du vernis ou de l'apprêt.

Peindre un pare choc dans les règles de l'Art

Bien sûr, il peut y avoir des cas où l'on doit appliquer une peinture de pare-choc plastique, lorsque le pare-choc est nu ou a été décapé. Lorsque l'on a affaire à un pare-choc qui a simplement quelques petites zones mises à nu, il n'est pas nécessaire de faire le traitement spécial du plastique comme je vais vous le décrire plus bas.

Préparer le pare-choc à l'application de la peinture

Pour peindre un pare-choc en plastique, je vous conseille, en résumé, de passer une flamme avec un rapide aller-retour sur la surface du plastique, à l'aide d'un chalumeau, ce qui permet de faire « suer » le plastique. C'est une astuce extrêmement efficace pour permettre d'accrocher sur le polyéthylène ou le polypropylène qui est un plastique très résistant, souple, utilisé pour la plupart des pare-chocs, mais terriblement difficile à accrocher.

Ensuite, frotter énergiquement votre pare-choc avec un solvant, comme par exemple un diluant de carrosserie, une éponge abrasive. Cela va rendre le plastique tout mate et un petit peu blanchâtre. Si vous obtenez cet aspect, alors c'est très bon signe.

Peindre un pare-choc nu ne peut pas être fait sans cette technique de préparation, suivi de l'application d'un primaire plastique. Sans cela, il est certain à peu près à 100 % que la peinture se décollera, au premier choc.

Dans la plupart des cas, vous appliquerez la peinture directement sur le pare-choc déjà apprêté, ou sur la peinture d'origine. Je vous déconseille de faire un décapage, ce qui obligerait à devoir refaire tout le travail depuis zéro pour assurer l'accroche.

Pour permettre l'adhésion des peintures, il faut simplement faire un ponçage léger avec un papier abrasif P500 (pas plus fin!).Ou alors une éponge abrasive grise, s'il y a beaucoup de recoins difficiles à poncer.

Protéger sa peinture de pare-choc

La plupart des peintures de pare-choc réalisé soient en usine, soit pour les réparations chez le carrossier, inclut un additif qui permet de mieux résister aux impacts de pierres qui sont inévitables sur les routes. Inutile de vous dire que lorsqu'un pare-choc voit défiler 100 ou 200 000 km, il va encaisser un grand nombre de chocs.
Plus un vernis est dur (aussi plus un vernis est épais), plus il risque de se fissurer en cas de choc.

Qui dit fissure, dit décollement probable !
Si l'on veut réduire ce risque de fissure, alors il est nécessaire d'avoir un vernis plus flexible et plus mou, ce qui étonnamment donne une meilleure résistance. D'ailleurs, tous les vernis automobiles sont naturellement flexibles, autrement ils craquent avec le temps. Cet additif, tu peux le retrouver sur notre site, dans la catégorie des additifs. Il suffit d'en ajouter un ou 2 % dans le vernis.

Augmenter la flexibilité de sa peinture de pare-choc

Étant donné qu'il s'agit d'une pièce en plastique, elle peut se courber, et pour cela on va utiliser le même additif afin d'avoir une peinture et surtout un vernis qui reste souple même après plusieurs années, et bien sûr même après 10 ou 20 ans. Car, même si les vernis sont étudiés pour être flexibles, ils vont inévitablement devenir de plus en plus durs et cassants avec les années, sous les effets du soleil, de la chaleur, et bien sûr du vieillissement.

Il n'est pas vraiment utile d'ajouter de l'additif flexibilisant, dans les peintures ou même dans les apprêts qui sont des produits souples ou fins. C'est uniquement dans les vernis bi-composant de finition que l'on doit absolument ajouter cet additif.