Voici quelques spécialités qui figurent en bonne place parmi toutes les peintures des éléments de voiture: ce sont les peintures voiture pour moteur ou plus particulièrement, certaines parties supérieures et visibles du moteur. Ce sont essentiellement des peintures voiture dotées d'une adhérence ...
Voici quelques spécialités qui figurent en bonne place parmi toutes les peintures des éléments de voiture: ce sont les peintures voiture pour moteur ou plus particulièrement, certaines parties supérieures et visibles du moteur. Ce sont essentiellement des peintures voiture dotées d'une adhérence naturelle sur le métal et possédant des qualités suffisantes pour pouvoir supporter les températures et conditions extrêmes que sont censées subir les peintures de bloc moteur.
Il est possible d'isoler les peintures avec un apprêt anti-corrosion qui va venir s'intercaler entre le métal de surface et la laque, pour promouvoir un niveau de protection et d'adhésion maximale. Mais la plupart de nos produits haute température sont des finitions, simples à utiliser, efficaces et qui n'ont besoin d'aucun primaire.
Savez vous que ce sont les produits les plus simples qui résistent le mieux à la chaleur ? Pour cette raison, on utilise des finitions mono-composantes haute température plutôt que des laques bi-composantes (ces dernières commencent à se fissurer, à cloquer et à noircir au delà de 250°C).
Comme toujours, les actions de préparation valent plus que la qualité du produit, pour garantir un bon travail qui dure dans le temps. Voici les étapes basiques à réaliser :
Étape 1 : faire un dégraissage total de la zone à peindre. Il s'agit de supprimer toute trace ou présence d'huile, de graisse, d'hydrocarbures ou de cambouis. Pour cela, on se sert d'un dégraissant anti-silicone ou d'alcool.. Exceptionnellement, on peut même y aller sans hésiter avec de l'acétone.
Si les pièces à peindre ne sont pas en fer, faire attention avec le type de solvant et utiliser plutôt de l'alcool ou du dégraissant.
Étape 2 : sécher et dépoussiérer. Délimiter si besoin les parties à peindre ou à protéger avec des adhésifs.
Étape 3 : c'est notre conseil, même si la peinture de bloc moteur est présentée comme compatible avec le métal (lequel ?), il est toujours prudent de passer une mince couche de primaire pour métaux (une couche fine et légère vaut mieux que plusieurs couches épaisses).
Étape 4 : appliquer la peinture sur le bloc moteur, en initiant la manœuvre avec une ou deux couches fines, comme pour constituer un voile d'accroche rugueux. Puis, après 5 minutes, appliquer une belle couche épaisse qui va couvrir et lisser.
Laisser ensuite sécher la peinture de bloc moteur durant 12 à 24h avant de mettre en service.
Les couleurs habituellement choisies pour décorer un bloc moteur sont le noir, le rouge vif, le jaune et de manière secondaire, le vert vif et le orange. Toutes ces couleurs, en versions mates ou brillantes, donnent un caractère énergique et sportif.
Il est conseillé de garder une surface maximale en noire, car c'est la couleur qui se salit le moins. De même, le choix d'un vernis brillant est conseillé pour faciliter le nettoyage.
Pour des décors sophistiqués et recherchés, on peut toujours alterner zone brillantes et zones mates.
Elles sont fabriquées en plastiques de type ultra-résistant et sont réellement difficiles à peindre. Donc, si c'est votre projet, il faut vous assurer de faire les actions nécessaires pour que la peinture ne se décolle pas rapidement.
Les actions de flammage avec torche, suivies de frottage rigoureux avec éponges vertes trempées dans du diluant, sont les méthodes les plus efficaces pour permettre aux peintures de bien coller au plastique.
Si jamais les peintures seront destinées à être appliquées sur des zones qui chauffent fortement, il faudra prendre soin de choisir les bonnes peintures, c'est-à-dire les peintures pour très hautes températures (300 ou 700 °C) pour lesquelles les choix de couleurs sont plus limités. En vérité, les surfaces externes du moteur atteignent et dépassent rarement les 150°C, ce qui permet d'utiliser des peintures classiques et donc de disposer d'un bien plus grand choix de couleurs.
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