Comment appliquer un vernis carrosserie ?

La finition extérieure est la première chose qu’une personne voit quand elle regarde son véhicule. La qualité et durabilité des vernis carrosserie est un reflet de la qualité du véhicule lui même.

Brillance et durabilité :
Le vernis est la couche qui forme la dernière interface avec l’environnement. Il comporte la plus grande part de performance et d’innovation chimique et technologique. Le vernis automobile doit être capable de résister aux conditions météorologiques, aux carburants, au soleil, à la chaleur, aux déjections d’oiseaux, à l’abrasion, aux détergents et aux lavages, sans perdre de sa brillance…

Tutoriel : Comment vernir sa voiture et sa carrosserie ?

Retrouvez plus bas le détail des instructions détaillées pour chaque étape :

Étape 1 ► La préparation du support
Étape 2 ► Le mélange du vernis
Étape 3 ► L’application du vernis avec un pistolet ou un aérosol
Étape 4 ► Le séchage

Les types de vernis carrosserie pour voiture, moto, vélo

Aujourd’hui, tous les vernis, ou presque, dans l’état actuel des connaissances et de l’industrie chimique, sont des vernis acryliques solvantés polyuréthanes 2C.
Les vernis cellulosiques ont été abandonnés depuis longtemps, les vernis époxy ne supportent pas le soleil et les vernis à l’eau ne sont pas à la hauteur. Les vernis acryliques solvantés dominent clairement le marché depuis une trentaine d’années, grâce à leurs qualités, leur résistance à l’abrasion et au soleil, ainsi que leur brillance.

Aujourd’hui, voici les vernis principalement utilisés :
vernis rapide UHS (lien produit Wet Speed) : pour les retouches, sans cuisson et pour assurer une rotation rapide des véhicules dans les ateliers.
vernis classique UHS (lien produit UHS 830) : pour les peintures complètes ou partielles, pour tous types de véhicules.
vernis en aérosol (Lien vernis en aérosol) : pour les particuliers ne possédant pas d’équipements.

Nous n’incluons pas dans cette liste, les vernis vendus dans les magasins grands publics car ce ne sont pas des produits professionnels et fiables.

 

♦ Feuilles abrasives P500 (Lien produit)
♦ Dégraissant (Lien produit)
♦ Tampon collant (Lien produit)

Étape 1 ► La préparation du support

L’étape finale d’une peinture sur carrosserie, est une étape cruciale et délicate. Un maximum de soin doit être apporté à la préparation du support.

Poncer
Cela commence par le ponçage, sauf si la peinture est recouverte par le vernis immédiatement en « mouillé sur mouillé ».

Le ponçage doit être fait impérativement avec un papier abrasif de grain P500.
Cela concerne la plupart des vernis, et cette instruction indiscutable est donnée dans la fiche technique des vernis. Il existe certains vernis à haut taux de solides, pour lequel la fiche technique recommande un ponçage avec du papier abrasif de grain P320.

Il est possible de faire un ponçage avec du P600, du P800 ou du P1000, cependant cela ne donne pas un meilleurs résultats en termes de brillance, et cela annule de fait, toute garantie de bonne accroche et de tenue dans le temps.

Dégraisser
Si la surface a été exposée à des contaminants ou tout simplement à l’air libre durant un certain temps après son ponçage, il est possible que la surface de la peinture soit contaminée. Cela peut être des salissures invisibles, de la graisse, des silicones, et tous ces contaminants sont susceptibles de provoquer des défauts qui apparaîtront sur le vernis fraîchement appliqué.

Le dégraissant est un solvant inoffensif pour les peintures, que l’on applique avec un tissu en papier sur la surface.
⚠ Il est important de ramasser le dégraissant avec un autre papier sec et propre sans attendre que le dégraissant s’évapore ou s’incruste sur la peinture !

Dépoussiérer
Juste avant la pulvérisation du vernis, le peintre doit supprimer les poussières de la surface. Cela se fait avec le pistolet, en se soufflant de l’air sur la surface. Et aussi en passant un tampon collant (lien produit) sur la peinture, avec le poids de la main, sans appuyer, pour ramasser les dernières poussières.

Il est aussi utile de prendre davantage de précautions jusqu’à souffler la combinaison entière du peintre, à l’aide du pistolet ou d’une soufflette.

♣ Comment utiliser le tampon collant ? De nombreuses personnes ne l’utilisent pas correctement. Il convient de déplier complètement le tampon, puis de le froisser en boule délicatement, avant de l’utiliser. Ce tampon n’est pas conçu pour ramasser de grandes quantités de poussières, et notamment les résidus de ponçage. C’est un tampon délicat qui est très efficace pour collecter les dernières poussières résiduelle et légères. Après son utilisation, on le replie avec soin et on le range dans son sachet afin qu’il ne sèche pas.

Étape 2 ► Le mélange du vernis

Les vernis de carrosserie sont des produits bicomposants, dont le durcissement et le séchage sont assurés par une réaction chimique entre le vernis et le durcisseur.
Le peintre doit mélanger uniquement la quantité de vernis dont il aura besoin, car le mélange réalisé est utilisable seulement durant 30 à 60 minutes.

La plupart des vernis automobiles se mélangent en 3:1 ou 2:1.
Ces indications font référence à la part de vernis rapportée à la part de durcisseur.
Voici quelques exemples différents:
3:1 → 300 g de vernis + 100g de durcisseur
3:1 → 600 ml de vernis + 200 ml de durcisseur.
2:1 → 1L de vernis + 0,5L de durcisseur
2:1 → 200g de vernis + 100g de durcisseur

Comment faire un mélange de vernis exact ?

Pour faire un mélange correct il faut avant tout se référer à la fiche technique. On n’y regarde les instructions de mélange, qui sont données en fonction du volume (en ml) ou alors en poids (g). La plus grande précision est naturellement obtenue avec un mélange avec une balance de pesée.
Il n’est pas absolument important d’avoir une précision parfaite, et une marge d’approximation jusqu’à 5 % avec le mélange recommandé, est acceptable, sans problème majeur.

Remuer avec une règle avec un mouvement en forme de 8, puis laisser reposer 5 minutes.

Comment utiliser un godet de mélange gradué ?

Il est possible d’utiliser un verre de dosage gradué. Il existe des godets pour carrosserie de 600ml ou 1400 ml (lien produit) qui sont imprimés avec des graduations pour les mélanges 4:1, 3:1, 2:1 ou même 1:1… et cela permet le mélange sans balance.

1 → Se référer au marquage de mélange qui correspond à son vernis (exemple : 3:1)
2 → Remplir la part de vernis jusqu’à la marque « 3 »
3 → Ajouter la part de durcisseur jusqu’à la marque « 1 »

Le diluant
La dilution est toujours suggérée plutôt qu’imposée. La dilution peut être libre et variable selon la taille de la buse.
Bien sûr il ne faut pas ajouter trop de diluant, car cela peut accroître le risque de coulure, et aussi affecter le niveau de brillance. La règle est de n’ajouter que la portion minimale de diluant.
La dose de diluant se mesure généralement en fonction de la quantité de vernis (durcisseur non inclus).

Le « Pot life »
Voici un terme anglais que l’on retrouve souvent dans le vocabulaire du peintre: il s’agit de la durée de vie ou d’utilisation du mélange, durant laquelle il est possible d’utiliser le vernis. Au-delà de ce délai, le vernis devient trop épais et à commencer à durcir, il ne peut plus être utilisé. Il faut être particulièrement attentif au délai d’utilisation du vernis, spécialement lorsqu’il s’agit d’un vernis de type rapide, et davantage lorsque la température ambiante est chaude.
On doit utiliser un vernis 5 minutes après le mélange, et généralement avant 30 minutes.

Étape 3 ► L’application du vernis avec un pistolet ou un aérosol

Il est possible de trouver différentes instructions sur les étiquettes, sur la fiche technique ou sur la page internet d’un vernis de carrosserie. Ces instructions sont parfois tout à fait différentes les unes des autres : ombre de couches, épaisseur suggérée, poids au mètre carré, … Toutes ces données désignent la quantité de vernis que le peintre doit appliquer sur la surface.

Un peu de théorie
Pour réussir un beau vernis brillant, le point essentiel est la déposition de la juste dose sur la peinture :

→ Si trop peu de vernis est appliqué, alors ce vernis ne pourra pas se niveler , se lisser correctement. De plus une épaisseur insuffisante, constituera une protection insuffisante.

→ Au contraire, si trop de vernis est appliqué, alors dans un premier temps se produiront des coulures, et ensuite une perte de brillance est susceptible de se produire. D’autre part, il est intéressant de noter, qu’une épaisseur trop importante fragilise les peintures et favorise les risques de décollement ou de craquelures.

La juste épaisseur pour un vernis est environ 50 µm sec, ce qui représente environ 2 couches.

Certains vernis modernes et de haute qualité (UHS) contiennent moins de solvant évaporables et davantage de matières solides : pour ces vernis les fabricants recommandent parfois d’appliquer ½ couche, puis une couche complète, ce qui créé au final une épaisseur de 50µm sec.

La pulvérisation du vernis

La réussite d’un vernis brillant consiste essentiellement dans la quantité de vernis déposé à la surface. Il est aussi important de travailler dans une atmosphère sèche avec une température de 15 à 25 °C. Il est possible de travailler par temps froid ou par temps chaud avec des durcisseurs spéciaux que nous proposons.
Voici les conseils pratiques pour réussir son vernis de carrosserie :

Régler la pression du pistolet à 2,5-3 bars, et ouvrir l’angle de pulvérisation au maximum.
Appuyer sur la gâchette complètement pour pulvériser un maximum de produit. Le mode d’application avec un aérosol est tout à fait similaire à celui du pistolet à peinture. L’aérosol doit disposer d’une buse à jet plat.

Appliquer une couche moyenne, puis attendre 7 à 10 minutes avant d’appliquer une seconde couche. Cette seconde et dernière couche doit être parfaitement brillante. Ne jamais pulvériser 3 couches.

1 ► Maintenir le pistolet à 15 cm de la surface
2 ► Maintenir le pistolet toujours perpendiculaire à la surface : garder le poignet bien souple pour suivre toutes les formes ou contours de la carrosserie.
3 ► Assurer une vitesse de déplacement stable, et ajustée pour déposer assez de produits. Si le pistolet se déplace trop vite, il ne peut pas pulvériser assez de vernis, et au contraire, s’il se déplace trop lentement, il dépose un excès de vernis.
4 ► Peindre toujours de gauche à droite, puis de droite à gauche, en superposant chaque couche de 50 %.
(image superposition des couches)

Étape 4 ► Le séchage

La plupart des vernis sont conçus pour polymériser, sécher et durcir à température ambiante (Autour de 20°C). Certains vernis rapides peuvent sécher en 45 minutes tandis que la plupart des vernis classiques durcissent en 12 à 24 heures.

Il est important de préserver le vernis des poussières et de l’humidité durant son séchage.

Le séchage du vernis se décompose en plusieurs étapes :

*Hors poussière : il s’agit d’une des premières étapes précoces du séchage du vernis, plus précisément du délai à partir duquel, les poussières ne pourront plus se coller sur le vernis.

*Sec au toucher : Il s’agit du délai à partir duquel il est possible de manipuler légèrement ou le toucher une pièce.

*Sec à cœur : il s’agit du délai à partir duquel le vernis est considéré comme sec.

*Mise en service : il s’agit du délai à partir duquel le véhicule ou l’objet peut rouler ou être utilisé. Ce n’est pas bien différent du « sec à cœur ».

*Durcissement complet et optimal : il s’agit d’un délai étendu (en général plusieurs jours) ou le vernis a atteint son durcissement maximal.

La cuisson ou le séchage forcé
Le durcissement et la réaction chimique de polymérisation du vernis peuvent être accélérés grâce à une température plus élevée. Cela n’est pas nécessaire pour obtenir un beau vernis. Cela permet d’augmenter le rendement des peintres professionnels, et la rotation des pièces dans l’atelier, avec une mise à disposition plus rapide du véhicule au client.

Qu’il s’agisse de la cuisson dans le four (à 40-60°C) ou du séchage avec des lampes infrarouges (lien produit) ou même des lampes ultraviolettes (lien produit), il est important de respecter un délai de désolvatation avant cuisson.
* désolvatation : une dizaine de minutes sont nécessaires pour permettre l’échappement et l’évaporation des solvants du vernis. Lorsque ce délai n’est pas respecté, la couche superficielle du vernis se referme, et des solvants se retrouvent emprisonnés dans le film du vernis. Cela est la cause principale du défaut de micro-bullage.

Les types de vernis carrosserie

Les nombreuses évolutions ont menés aux vernis bi composants High Solid.
Les vernis de finition BS proposés par StardustColors sont tous des Vernis automobiles à 2 composants HS ou UHS présentant des caractéristiques supérieures, avec des duretés exceptionnelles, et des très hauts brillants « effet mouillé ». Ils offrent par ailleurs une excellente rapidité de séchage et une très bonne facilité de polissage.

Un vernis de haute qualité doit présenter une belle épaisseur ainsi qu’un fort effet laqué brillant. Mais il doit aussi prouver sa résistance et sa durabilité dans le temps. C’est pour ça que les vernis BS de StardustColors ont été éprouvés et testés avec succès sous des conditions extrêmes: par grand froid en Russie, tout comme en Grèce, avec de hautes températures et des expositions maximum aux UV.

Nous proposons notamment des vernis acryliques.

Quels sont les meilleurs vernis voiture ?>
Voici un classement des vernis automobiles actuels :
LS : Low Solid / MS : Medium Solid / HS : High Solid / UHS : Ultra High Solid

Les vernis carrosserie et leur durcisseurs :

Les vernis auto proposés par StardustColors offrent un grand avantage: Ils proposent une gamme de 3 vitesses de durcisseurs et de diluants, afin de s’adapter à chaque conditions de températures, et aussi à la taille des pièces à vernir:

Hiver : De 5 à 15°C : Durcisseur et diluant rapide

Intermédiaire : De 15 à 25°C : Durcisseur et diluant normal

Eté : De 25 à 35°C : Durcisseur et diluant lent

L’application :

Il existe des vernis à appliquer en 2 couches et des vernis spécifiques monocouches (comme le Vernis UHS).
Les vernis monocouches doivent normalement s’appliquer en une seule couche épaisse. Quant aux vernis conventionnels (comme le vernis auto HS), ceux si s’appliquent en une première couche d’épaisseur normale avec un mélange légèrement dilué, afin de créer une surface d’accroche non lisse. Dans un temps correct (entre 5 et 20min selon la température et le type de durcisseur), on applique la 2ème couche finale:  Celle ci doit être mouillée et épaisse, et créer une surface lisse d’aspect « miroir » en séchant , sans couler grâce à la première couche qui est irrégulière et qui aura légèrement « prise » pendant les 5 à 20minutes.

Appliquer un vernis est délicat et demande un certaine prise en main du vernis, mais surtout un respect scrupuleux du soin de la préparation et de l’application. De nombreux défauts peuvent intervenir:
Trous,  micro bulles d’air,  traces,  coulures,  peau d’orange,  manque de brillant,  décollement

Voici les conseils afin d’éviter tous ces défauts :

• Nettoyage méticuleux de la surface avant vernis (poussières, graisses, silicones, wax, résidus de ponçage)
• Utiliser un tampon d’essuyage afin d’éliminer les dernières poussières
• Ne pas toucher une surface quand celle ci a été nettoyée
• S’assurer que la sous couche est bien sèche (évaporation des solvants, séchage des bases hydro)
• S’assurer que la surface n’est pas trop chaude
• S’assurer que toute trace de dégraissant est bien éliminé
• S’assurer que la surface avant peinture est totalement sèche
• S’assurer de la compatibilité avec les sous couches
• Eliminer toute humidité dans les tuyaux et compresseurs.
• purger son compresseur et son régulateur de pression régulièrement
• Bien régler son pistolet (pression d’air et largeur du jet)
• Utiliser un pistolet parfaitement nettoyé et sec
• Utiliser le durcisseur et diluant correspondant au vernis
• Utiliser la dose correcte de durcisseur et diluant
• Ajuster la viscosité du mélange afin d’avoir une bonne fluidité
• Utiliser le durcisseur et diluant correspondant à la température
• S’assurer de la bonne température de la cabine
• Pulvériser à la bonne distance de la surface
• Pulvériser dans des conditions d’humidité normale
• Respecter un temps correct entre les deux couches de vernis
• Garder le vernis à l’abri de l’eau durant le séchage
• respecter le temps de séchage avant livraison
• Ne pas sécher par ventilation
• Effectuer un ponçage suffisant avec un grain fin

Polissage et lustrage :

StardustColors propose une gamme complète de papier abrasifs à prix de gros pour les professionnels. Des grades exclusifs et ultra fin pour le lustrage seront proposés: 2000, 3000 et même 5000 !

Les vernis auto spéciaux à découvrir :

Le Vernis Mat de StardustColors
Les vernis Candy
Le vernis en aérosol

 

 

Vernis UHS
Vernis MS
Vernis HS
Vernis séchage rapide
Bombe de vernis carrosserie
Vernis céramique
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Comment conserver la brillance d’un vernis carrosserie ?