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28 septembre 202628 septembre 2026 stardustcolors Actualités StardustColors|Createur & Partage|Informations

Les points clés pour une peinture résistante à l’essence

Le passage à la pompe à essence peut ruiner votre portefeuille, mais pas seulement ! Il peut aussi ruiner la belle peinture personnalisée qui revêt
vos carénages et votre réservoir, si par malheur vous renversez un peu d’essence malencontreusement lors du remplissage du plein !
Et oui l’essence est constituée à 99 % de solvants, l’essence est un solvant et par définition il peut dissoudre les peintures !
Dans certains cas les peintures qui entrent en contact avec l’essence vont se mettre à ramollir et à plisser.

Alors comment éviter ce fâcheux désagrément et surtout quelles sont les peintures pour motos résistantes à l’essence ?
Regardons schématiquement les différentes couches de peinture qui recouvrent une carrosserie de voiture ou un carénage de moto
(on utilise exactement le même type de peinture sur une voiture ou sur une moto)

Comment s’assurer que la peinture de sa moto sera résistant à l’essence ?
Les peintures code couleur, les peintures nacrées ou métallisées et même la plupart des peintures à effets spéciaux, ne sont en effet pas résistantes à l’essence.
La résistance, ce n’est pas leur fonction, c’est la fonction du vernis. Le vernis de finition va permettre la résistance à l’abrasion aux intempéries, et même dans une moindre mesure au soleil et aux UV, et aussi bien sûr à l’essence, au détergent et autre produits.

Sans le vernis, la peinture ne pourrait pas résister à l’essence, sauf pour certaines peintures que l’on appelle les peintures « brillants direct »s.
Pour résister à l’essence une peinture ou un vernis a besoin d’être polyuréthane , ce qui signifie bicomposant : le durcissement se fait à l’aide d’un durcisseur dans une réaction chimique qui s’appelle la polymérisation qui va créer des liens très puissants entre les molécules et une transformation de ce film de peinture ou de vernis.
De manière générale tous les vernis de qualité professionnelle (lien) résistent à l’essence, aussi bien les vernis en peau ou les vernis en aérosol (lien) à condition qu’il soit bicomposant « 2C » ou « 2K »

Quels sont les vernis qui ne résistent pas à l’essence ?
Malheureusement de nombreux vernis, et spécialement les vernis vendus en grande surface ou dans les magasins automobiles grands publics.
Composition de l’essence : un danger pour les peintures ? :
L’essence SP95 est principalement composée de :

Hydrocarbures C4 à C12 : alcanes, cycloalcanes, aromatiques, oléfines.
Éthanol : jusqu’à 5 % pour SP95-E5, jusqu’à 10 % pour SP95-E10.

Il s’agit donc d’un cocktail de solvants très efficaces pour dissoudre les peintures ou être utilisé comme dégraissant
l’essence ne constitue pas un danger pour les vernis bicomposants lors d’une coulée accidentelle ou d’éclaboussures.
Ce qu’il faut éviter au maximum pour éviter des dommages avec la peinture :
éviter absolument :

le contact prolongé avec l’essence en essuyant rapidement avec un papier d’essuyage
le contact avec les vernis fraîchement appliqués (en dessous de sept jours de séchage)
le contact de l’essence sur les zones d’entrée possibles (trous, arrêtes, éraflures ou craquelures)

Astuce pour le peintre : la technique de peinture pour les zones sensibles du réservoir

Voici quelques conseils pour les zones les plus sensibles d’un réservoir de moto, afin de garantir une bonne résistance du vernis contre l’essence.
Durant toutes les étapes du système de peinture, nous recommandons d’insérer un chiffon ou un papier absorbant sec à l’intérieur du trou du réservoir à une profondeur d’environ quelques centimètres. Ce papier ne doit pas ressortir en surface et doit permettre à la peinture pulvérisée de rentrer à l’intérieur sur une profondeur de quelques centimètres, en « dégradé »
Ce qu’il faut éviter à tout prix , c’est de faire une démarcation nette avec un masquage adhésif, comme cela est habituellement fait pour marquer et protéger les limites de la peinture car cela créerait une porte d’entrée parfaite pour l’essence et les vapeurs d’essence, qui sont très doués pour s’infiltrer partout , et pourrait alors se diffuser entre l’apprêt et le vernis, après quelques temps pour créer des « cloques » :
pour ce qui est de l’après, et de la peinture et enfin du vernis, il faut permettre à la pulvérisation d’entrée à l’intérieur du trou pour créer un dégradé

la résistance des différentes peintures, apprêts et vernis à l’essence

Mastic 2K : excellente résistance
Apprêts 2K : excellente résistance
les peintures à l’eau : Résistance bonne mais limité
Peintures base mate à vernir : Résistance nulle
Vernis auto 1K : résistance faible
Vernis mates : résistant , mais absorbant et tachant
Vernis auto 2K : excellente résistance

Peindre les réservoirs polyéthylènes
Quelque soit leur épaisseur les réservoirs en plastique deviennent très légèrement poreux avec le temps et les vapeurs d’essence finissent par traverser l’épaisseur du réservoir PE pour sortir vers l’extérieur.
Donc des cloques vont finir par se former inévitablement lorsque l’on applique une peinture et un vernis sur ce type de réservoir motos.
Il n’existe pas de possibilité de contenir les vapeurs d’essence.
Si par exemple on va appliquer un apprêt époxy ou même une résine époxy ultra résistante sur le réservoir, avec la chaleur et la pression les vapeurs de carburant vont créer des cloques et des soulèvements des différentes couches de peinture.
Si l’on est absolument forcé de repeindre un réservoir de ce type, alors il est conseillé d’appliquer des peintures simples et mono-composantes qui vont permettre une plus grande finesse et une perméabilité plus importante, ce qui permettra le dégagement des vapeurs sans formation de cloques.

2 août 20248 août 2024 stardustcolors Actualités StardustColors|Informations|Non classé|Produits

Les effets de reflets nacrés sur fond gris

Le gris opaque type « gris Nardo » est une couleur à la mode.
On le voit souvent en finition de véhicules de sport notamment avec la marque Audi. C’est un style, intéressant certes !

Il est dommage que les constructeurs automobiles ne fassent comme d’habitude pas preuve de plus d’audace, avec utilisation de peinture et de pigments à effets spéciaux. Pourquoi ? on ne sait pas… les effets nacrés ne sont pourtant pas des peintures difficiles à peindre par les machines de série, et ce ne sont pas non plus des finitions coûteuses, ni sensibles aux UV.

J’ai voulu écrire cet article de blog, car le gris est une couleur qui donne des résultats remarquables et uniques lorsqu’elle est recouvert d’effets nacrés transparents (type GHOST ).
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Pigments de nacre VS pigments d’aluminium, juste en aparté.

Dans le domaine des peintures automobiles modernes, les pigments nacrés ont une place dominante. Ils permettent de donner des finitions scintillantes beaucoup plus attrayante que les classiques couleurs opaques d’antan.

On confond souvent les effets métallisées et les couleurs nacrées. Depuis une dizaine d’années les pigments de nacre sont majoritairement utilisés pour donner des effets hauts de gamme.

En comparaison les pigments métalliques à base d’aluminium, donnent des effets beaucoup plus basiques. Ils restent largement utilisés bien sûr, car ce sont des pigments ultra économiques, simples et performants, grâce a leur pouvoir couvrant élevé, et leur aspect métallisée efficace.

En revanche les nacres sont des particules de mica de synthèse beaucoup plus transparente et avec des propriétés de réflexion de la lumière beaucoup plus subtile. Les nacres permettent notamment de créer des couleurs vives, ce qui est impossible à réaliser dans les mélanges de peinture avec les pigments d’aluminium, qui donne des couleurs ternes.

Parmi les nacres, il y a celle dont je veux vous parler dans cet article, les nacres transparentes à reflets colorés :

Nous avons regroupé les 8 couleurs dans la gamme GHOST

L’importance de la couleur de fond

Nous savons tous que le noir retient la lumière, tandis que le blanc renvoie la lumière.

Cela nous permet de comprendre pourquoi les peintures nacrées transparentes sont presque invisibles sur le fond blanc, et au contraire sont flagrantes lorsqu’on en applique juste un peu sur un fond noir ou sombre : Le blanc, vole la vedette à la paillette ou la nacre qui renvoie la lumière, tandis que le noir s’efface totalement et permet à la particule de briller.

Le gris moyen type 7040, ou NARDO, ou même le gris clair est un remarquable compromis, qui donne un effet nacré aussi puissant qu’un fond noir, mais en conservant cette couleur de fond inchangée, à la manière du blanc.

À la croisée des tons, le gris est une couleur inclassable, ultra neutre mais très stylée, qui représente le fond idéal pour mettre en lumière l’effet de nacre transparente à reflets colorés (GHOST) gamme BC90 à BC98

Nous connaissions les 5 couleurs classiques (qui existe aussi depuis des années sur notre site dans la gamme de nacre diamant en rouge, vert, bleu, violet, vert.

Et désormais il existe 8 couleurs avec l’apparition d’un nouveau bleu cobalt, une turquoise, et une orange. Ce sont des couleurs ultra pures, obtenues à base de mica de synthèse de dernière génération, avec des particules très fines (entre 10 et 60µm) .

Le gris, est une couleur de fond qui met en valeur aussi les effets de peinture caméléon transparent, que l’on peut aussi appeler OPAL .

Les fonds gris donnent des finitions réellement surprenantes, En dessous les couleurs caméléon transparentes de la gamme standard ( séries 200 et séries 1000 )

Mais aussi de la gamme extrême ( L1010 L1020 L1022 L1030 L1040 L1050 L1870 L1070 L1080 L1090 L1100 L1210 L1830 L1864 )

12 mai 2023 stardustcolors Actualités StardustColors|Produits

Les effets d’Interférence Caméléon en peinture

Il existe dans la gamme de Stardust®, leader et pionnier en Europe, dans le domaine des couleurs Caméléons, une collection unique de 38 références.

Les peintures « caméléon », autrefois nommées peintures « Scarabées », peintures « Flip Flop », ou même peintures « Colorshift » sont des couleurs nacrées qui offrent des reflets de couleurs changeantes selon l’angle sous lesquelles elles sont observées.

Parmi les couleurs caméléons, il en existe un certain nombre qui sont constitués de nacres transparentes*.

Ces peintures caméléon prennent alors l’aspect d’un liquide blanchâtre, qui est en vérité presque transparent lorsqu’on l’applique avec un aérographe / pistolet.

*La nacre transparente est composée d’un matériau de synthèse moderne imitant le mica naturel. Il est plus transparent, plus réfléchissant, et moins jaunissant.

Essayer de changer la couleur de fond

Habituellement appliquées sur fond noir, afin de renvoyer uniquement la lumière des nacres qui les compose*, les peintures caméléons de type transparentes peuvent être appliquées sur d’autres couleurs de fond.
*la couleur noire ne renvoie pas ou peu de lumière.

On ne parle pas là de couleur de fond nacrées ou métallisées, car en raison de certains phénomènes optiques, une nacre sur une autre nacre, ou une nacre sur un pigment métal, voient leurs effets s’annuler.

On peut donc appliquer une couleur caméléon transparente sur un fond opaque coloré, rouge, jaune, bleu, gris… En vérité n’importe quelle couleur, blanc inclus.

Les effets sont tout à fait intéressants et surprenants. Ce sont des finitions innovantes dans le domaine de la carrosserie ou de la décoration, qui conviennent parfaitement pour l’intérieur ou l’extérieur, grâce à la haute résistance des caméléons face aux UV.

Les nacres d’interférence Multicolores

L’interférence est un phénomène optique. Dans le domaine de la peinture, il désigne le renvoi d’une seule couleur, différente de celle du fond.
Exemple : un fond VERT + une couche interférente ROUGE

Parmi les couleurs interférence classiques de Stardustcolors, il existe le rouge, le vert, le bleu, l’or et le violet ; on peut retrouver ces produits à effet soit en poudre avec les nacres Crystal interférences, ou soit sous forme de vernis.

Les caméléons transparents ont créé des effets plus riches en termes de reflets, avec des réflexions colorées doubles, triples ou quadruples.

Selon leur pureté et leur composition, ils modifieront très légèrement ou pas du tout la couleur de fond.

En vérité, plus la couleur de fond sera foncée, plus le reflet caméléon interférant dominera l’aspect visible renvoyé à l’observateur de la pièce peinte.

Les caméléons interférents de type diamant

Les caméléons classiques sont composés de particules assez fines, dont la taille se situe dans la moyenne des pigments utilisés dans le monde de la peinture automobile. Ces effets de caméléons transparents ont été transposés sur les grosses nacres diamant, qui sont composées de verre, et qui ont des propriétés beaucoup plus iridescentes et pailletées.

Les paillettes caméléons interférence de la gamme COSMIC

Voici des paillettes de la famille des Metal Flakes, composées de polyester, qui reproduisent les mêmes effets multicolores que les caméléons. Ces paillettes COSMIC sont parfaitement transparentes et possèdent un avantage sur les grosses paillettes Metal Flakes opaques classiques : elles sont moins épaisses et beaucoup plus faciles à vernir.

Il existe encore une autre paillette, toujours à base de polyester, et toujours de taille 200µm, qui est la paillette holographique transparente.

Tous ces effets mentionnés ci-dessus appartiennent à la famille des « effets Interférence »

28 février 2012 stardustcolors Informations

Comment peindre une voiture ?

Comment s’improviser peintre carrosserie amateur ?

Le peintre devra tout d’abord s’équiper d’un pistolet et d’un compresseur.
Afin de réaliser un travail de qualité, on essaiera de louer la cabine de peinture du peintre carrossier du coin, si celui ci est d’accord (compter 100 euros la matinée).
Pour appliquer une peinture voiture sans cabine, on prendra soin de mouiller le sol, les murs et les alentours afin de capter les poussières au maximum.
Afin d’éviter la déposition de la peinture et l’évacuation des aérosols, il faudra une circulation de l’air minimum.
Lorsqu’on utilise une peinture automobile, on doit bien sûr respecter toutes les précautions de sécurité et prendre soin de s’équiper d’un masque avec filtres de type A, de gants et d’une combinaison.

La préparation

La peinture voiture doit d’abord être poncée légèrement à l’aide des feuilles abrasives de type 800.
En effet il est inutile de décaper une voiture, ou d’appliquer un apprêt, si le fond est en bon état.
Seules les pièces en plastiques ou en métaux nus doivent recevoir une primaire d’accroche.

On va ensuite dépoussiérer la carrosserie complète et dégraisser les éventuels contaminants invisibles, comme les taches de graisses, les silicones, les traces de doigts, etc.
On doit d’abord protéger et cacher toutes les pièces qui ne doivent pas êtres repeintes : vitres, joints caoutchouc, roues…
La voiture est alors prête à être peinte !

La peinture

Toutes les peintures de voiture sont compatibles en générale, qu’elles soient à l’eau ou solvantées, polyuréthanes ou acryliques.
Elles sont en générale mono composantes – c’est à dire sans durcisseur – mis à part le vernis, qui est toujours accompagné d’un durcisseur.
On va donc peindre au pistolet, dans l’ordre correct, en respectant scrupuleusement les proportions, les indications de mélange, une température adéquate et les temps de séchage.
Les peintures auto dites ‘bi couches’ s’appliquent par couche fines.

En peignant « mouillé sur mouillé », on évitera tout ‘problème d’adhésion’, ainsi l’on appliquera à la suite les peintures et le vernis, surtout quand il s’agit de peintures solvantées, car elles sèchent plus rapidement.

Le vernis

Etape finale, servant à protéger mais aussi à rehausser l’aspect général de la carrosserie, Le vernissage est l’étape la plus délicate :
Un vernis réussit doit présenter un aspect laqué, lisse et brillant.
Après avoir préparer le mélange vernis et durcisseur, on doit appliquer celui ci dans la demi-heure.
Un vernis de carrosserie et vernis de voiture s’applique en général en 2 couches mouillées et suivies.
La règle est simple: Avec des couches trop sèches, on obtient un vernis peu brillant, tandis qu’avec des couches trop épaisses, on s’expose au risque de coulure.

Bonne chance !
NB : En cas de coulures, on peut sans problèmes rattraper les dégâts en attendant 24h, puis en ponçant le défaut. Ensuite si l’on ne souhaite pas revernir l’ensemble de la pièce, on peut redonner le brillant en ponçant au 2000 ou 3000, puis en lustrant.

5 décembre 2011 stardustcolors Sécurité

Prévention des risques liés aux solvants

Les peintures automobiles permettent de créer les plus belles et les plus résistantes finitions, néanmoins elles comportent souvent des solvants organiques dangereux.
StardustColors est très attaché à ce que les utilisateurs (professionnels ou amateurs) de ces produits aient une parfaite connaissance des dangers des produits, et qu’ils bénéficient de tous les conseils pour une utilisation correcte des peintures.

Les peintres ont souvent la fâcheuse tendance à négliger les risques, par habitude et par économie de temps :
– Nettoyage des outils avec dissolvants à mains nues
– Pulvérisation sans masque
En cherchant à gagner quelque secondes, par exemple en s’exonérant du port de gants ou du port du masque, on s’expose chaque jour un petit peu plus à ce danger invisible, qui peut le faire payer très cher des années plus tard.
Se protéger nécessite quelques précautions simples et rapides !

Se protéger

Les voies d’entrée et la prévention lors de la manipulation ou la pulvérisation :

– Yeux : les vapeurs organiques pénètrent très facilement aux travers des yeux
Porter des lunettes de protection. Ils existent des masques respiratoires complets qui protègent aussi les yeux.

– Voies respiratoires:
Les règles élémentaires sont de toujours peindre, à défaut de cabine de peinture, dans un lieu suffisamment ventilé. Porter en permanence un masque respiratoire à cartouche de type A. Les cartouches doivent être changées régulièrement, dès lors que l’on peut sentir une odeur lorsque l’on inhale.
Le stockage des produits doit toujours se faire en dehors des pièces de vie, dans un lieu ventilé, ou équipé d’une extraction d’air, hors d’atteinte des enfants et des animaux.
Lors du ponçage, il faut absolument éviter de respirer les poussières, pour cela aussi il convient d’utiliser un masque à poussières fines parfaitement étanche!

– Peau : Les solvants traversent rapidement et facilement la peau et se retrouvent ensuite dans le sang.
Toujours porter des gants de protection et une combinaison complète. Lors du nettoyage des mains, ne jamais utiliser de diluant, mais préférer plutôt l’alcool 95, qui est non nocif et qui est un très bon dissolvant.

S’informer

Les Risques spécifiques et prévention liés à l’exposition aux solvants
Certains composants des peintures automobiles solvantées sont très nocifs, comme le xylène et le toluène (souvent présents dans les peintures et teintes) ou d’autres comme l’éthyle acétate (souvent présent dans les diluants).
Les isocyanates (présents dans les vernis et laques avec durcisseurs) sont parmi les substances les plus dangereuses entrant dans la composition des peintures, avec le chromate de plomb (substance toxique contenu dans beaucoup de teintes jaune, orange, rouge, reconnu pour provoquer des maladies dégénérative du cerveau telles que le saturnisme). Ces produits sont réservés aux professionnels.

L’utilisation de ces produits requiert des précautions particulières. Pour cela il faut toujours bien lire et respecter les consignes de sécurité inscrites sur les boites.
Si besoin on peut aussi nous demander les fiches de sécurité.

Ces substances contenues dans ces préparations ont des effets relativement bien connus. Néanmoins, les effets conjugués de ces substances le sont moins.
Elles ont des effets immédiats (irritation de la peau, des yeux..) peu importants.
Elles ont par contre des effets cumulatifs à long terme: Les substances nocives se fixent durablement dans les tissus adipeux (graisse, moelle, cerveaux, cellule) et peuvent favoriser au cours des années les mutations des cellules. Elles affectent aussi les organes qui les filtrent (tel que les reins, le foie, les poumons, la vessie…) et les transforment. Les solvants peuvent avoir une action néfaste sur la reproduction