peinture automobile

28 septembre 202628 septembre 2026 stardustcolors Actualités StardustColors|Createur & Partage|Informations

Les points clés pour une peinture résistante à l’essence

Le passage à la pompe à essence peut ruiner votre portefeuille, mais pas seulement ! Il peut aussi ruiner la belle peinture personnalisée qui revêt
vos carénages et votre réservoir, si par malheur vous renversez un peu d’essence malencontreusement lors du remplissage du plein !
Et oui l’essence est constituée à 99 % de solvants, l’essence est un solvant et par définition il peut dissoudre les peintures !
Dans certains cas les peintures qui entrent en contact avec l’essence vont se mettre à ramollir et à plisser.

Alors comment éviter ce fâcheux désagrément et surtout quelles sont les peintures pour motos résistantes à l’essence ?
Regardons schématiquement les différentes couches de peinture qui recouvrent une carrosserie de voiture ou un carénage de moto
(on utilise exactement le même type de peinture sur une voiture ou sur une moto)

Comment s’assurer que la peinture de sa moto sera résistant à l’essence ?
Les peintures code couleur, les peintures nacrées ou métallisées et même la plupart des peintures à effets spéciaux, ne sont en effet pas résistantes à l’essence.
La résistance, ce n’est pas leur fonction, c’est la fonction du vernis. Le vernis de finition va permettre la résistance à l’abrasion aux intempéries, et même dans une moindre mesure au soleil et aux UV, et aussi bien sûr à l’essence, au détergent et autre produits.

Sans le vernis, la peinture ne pourrait pas résister à l’essence, sauf pour certaines peintures que l’on appelle les peintures « brillants direct »s.
Pour résister à l’essence une peinture ou un vernis a besoin d’être polyuréthane , ce qui signifie bicomposant : le durcissement se fait à l’aide d’un durcisseur dans une réaction chimique qui s’appelle la polymérisation qui va créer des liens très puissants entre les molécules et une transformation de ce film de peinture ou de vernis.
De manière générale tous les vernis de qualité professionnelle (lien) résistent à l’essence, aussi bien les vernis en peau ou les vernis en aérosol (lien) à condition qu’il soit bicomposant « 2C » ou « 2K »

Quels sont les vernis qui ne résistent pas à l’essence ?
Malheureusement de nombreux vernis, et spécialement les vernis vendus en grande surface ou dans les magasins automobiles grands publics.
Composition de l’essence : un danger pour les peintures ? :
L’essence SP95 est principalement composée de :

Hydrocarbures C4 à C12 : alcanes, cycloalcanes, aromatiques, oléfines.
Éthanol : jusqu’à 5 % pour SP95-E5, jusqu’à 10 % pour SP95-E10.

Il s’agit donc d’un cocktail de solvants très efficaces pour dissoudre les peintures ou être utilisé comme dégraissant
l’essence ne constitue pas un danger pour les vernis bicomposants lors d’une coulée accidentelle ou d’éclaboussures.
Ce qu’il faut éviter au maximum pour éviter des dommages avec la peinture :
éviter absolument :

le contact prolongé avec l’essence en essuyant rapidement avec un papier d’essuyage
le contact avec les vernis fraîchement appliqués (en dessous de sept jours de séchage)
le contact de l’essence sur les zones d’entrée possibles (trous, arrêtes, éraflures ou craquelures)

Astuce pour le peintre : la technique de peinture pour les zones sensibles du réservoir

Voici quelques conseils pour les zones les plus sensibles d’un réservoir de moto, afin de garantir une bonne résistance du vernis contre l’essence.
Durant toutes les étapes du système de peinture, nous recommandons d’insérer un chiffon ou un papier absorbant sec à l’intérieur du trou du réservoir à une profondeur d’environ quelques centimètres. Ce papier ne doit pas ressortir en surface et doit permettre à la peinture pulvérisée de rentrer à l’intérieur sur une profondeur de quelques centimètres, en « dégradé »
Ce qu’il faut éviter à tout prix , c’est de faire une démarcation nette avec un masquage adhésif, comme cela est habituellement fait pour marquer et protéger les limites de la peinture car cela créerait une porte d’entrée parfaite pour l’essence et les vapeurs d’essence, qui sont très doués pour s’infiltrer partout , et pourrait alors se diffuser entre l’apprêt et le vernis, après quelques temps pour créer des « cloques » :
pour ce qui est de l’après, et de la peinture et enfin du vernis, il faut permettre à la pulvérisation d’entrée à l’intérieur du trou pour créer un dégradé

la résistance des différentes peintures, apprêts et vernis à l’essence

Mastic 2K : excellente résistance
Apprêts 2K : excellente résistance
les peintures à l’eau : Résistance bonne mais limité
Peintures base mate à vernir : Résistance nulle
Vernis auto 1K : résistance faible
Vernis mates : résistant , mais absorbant et tachant
Vernis auto 2K : excellente résistance

Peindre les réservoirs polyéthylènes
Quelque soit leur épaisseur les réservoirs en plastique deviennent très légèrement poreux avec le temps et les vapeurs d’essence finissent par traverser l’épaisseur du réservoir PE pour sortir vers l’extérieur.
Donc des cloques vont finir par se former inévitablement lorsque l’on applique une peinture et un vernis sur ce type de réservoir motos.
Il n’existe pas de possibilité de contenir les vapeurs d’essence.
Si par exemple on va appliquer un apprêt époxy ou même une résine époxy ultra résistante sur le réservoir, avec la chaleur et la pression les vapeurs de carburant vont créer des cloques et des soulèvements des différentes couches de peinture.
Si l’on est absolument forcé de repeindre un réservoir de ce type, alors il est conseillé d’appliquer des peintures simples et mono-composantes qui vont permettre une plus grande finesse et une perméabilité plus importante, ce qui permettra le dégagement des vapeurs sans formation de cloques.

2 août 20248 août 2024 stardustcolors Actualités StardustColors|Informations|Non classé|Produits

Les effets de reflets nacrés sur fond gris

Le gris opaque type « gris Nardo » est une couleur à la mode.
On le voit souvent en finition de véhicules de sport notamment avec la marque Audi. C’est un style, intéressant certes !

Il est dommage que les constructeurs automobiles ne fassent comme d’habitude pas preuve de plus d’audace, avec utilisation de peinture et de pigments à effets spéciaux. Pourquoi ? on ne sait pas… les effets nacrés ne sont pourtant pas des peintures difficiles à peindre par les machines de série, et ce ne sont pas non plus des finitions coûteuses, ni sensibles aux UV.

J’ai voulu écrire cet article de blog, car le gris est une couleur qui donne des résultats remarquables et uniques lorsqu’elle est recouvert d’effets nacrés transparents (type GHOST ).
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Pigments de nacre VS pigments d’aluminium, juste en aparté.

Dans le domaine des peintures automobiles modernes, les pigments nacrés ont une place dominante. Ils permettent de donner des finitions scintillantes beaucoup plus attrayante que les classiques couleurs opaques d’antan.

On confond souvent les effets métallisées et les couleurs nacrées. Depuis une dizaine d’années les pigments de nacre sont majoritairement utilisés pour donner des effets hauts de gamme.

En comparaison les pigments métalliques à base d’aluminium, donnent des effets beaucoup plus basiques. Ils restent largement utilisés bien sûr, car ce sont des pigments ultra économiques, simples et performants, grâce a leur pouvoir couvrant élevé, et leur aspect métallisée efficace.

En revanche les nacres sont des particules de mica de synthèse beaucoup plus transparente et avec des propriétés de réflexion de la lumière beaucoup plus subtile. Les nacres permettent notamment de créer des couleurs vives, ce qui est impossible à réaliser dans les mélanges de peinture avec les pigments d’aluminium, qui donne des couleurs ternes.

Parmi les nacres, il y a celle dont je veux vous parler dans cet article, les nacres transparentes à reflets colorés :

Nous avons regroupé les 8 couleurs dans la gamme GHOST

L’importance de la couleur de fond

Nous savons tous que le noir retient la lumière, tandis que le blanc renvoie la lumière.

Cela nous permet de comprendre pourquoi les peintures nacrées transparentes sont presque invisibles sur le fond blanc, et au contraire sont flagrantes lorsqu’on en applique juste un peu sur un fond noir ou sombre : Le blanc, vole la vedette à la paillette ou la nacre qui renvoie la lumière, tandis que le noir s’efface totalement et permet à la particule de briller.

Le gris moyen type 7040, ou NARDO, ou même le gris clair est un remarquable compromis, qui donne un effet nacré aussi puissant qu’un fond noir, mais en conservant cette couleur de fond inchangée, à la manière du blanc.

À la croisée des tons, le gris est une couleur inclassable, ultra neutre mais très stylée, qui représente le fond idéal pour mettre en lumière l’effet de nacre transparente à reflets colorés (GHOST) gamme BC90 à BC98

Nous connaissions les 5 couleurs classiques (qui existe aussi depuis des années sur notre site dans la gamme de nacre diamant en rouge, vert, bleu, violet, vert.

Et désormais il existe 8 couleurs avec l’apparition d’un nouveau bleu cobalt, une turquoise, et une orange. Ce sont des couleurs ultra pures, obtenues à base de mica de synthèse de dernière génération, avec des particules très fines (entre 10 et 60µm) .

Le gris, est une couleur de fond qui met en valeur aussi les effets de peinture caméléon transparent, que l’on peut aussi appeler OPAL .

Les fonds gris donnent des finitions réellement surprenantes, En dessous les couleurs caméléon transparentes de la gamme standard ( séries 200 et séries 1000 )

Mais aussi de la gamme extrême ( L1010 L1020 L1022 L1030 L1040 L1050 L1870 L1070 L1080 L1090 L1100 L1210 L1830 L1864 )

28 février 2012 stardustcolors Informations

Comment peindre une voiture ?

Comment s’improviser peintre carrosserie amateur ?

Le peintre devra tout d’abord s’équiper d’un pistolet et d’un compresseur.
Afin de réaliser un travail de qualité, on essaiera de louer la cabine de peinture du peintre carrossier du coin, si celui ci est d’accord (compter 100 euros la matinée).
Pour appliquer une peinture voiture sans cabine, on prendra soin de mouiller le sol, les murs et les alentours afin de capter les poussières au maximum.
Afin d’éviter la déposition de la peinture et l’évacuation des aérosols, il faudra une circulation de l’air minimum.
Lorsqu’on utilise une peinture automobile, on doit bien sûr respecter toutes les précautions de sécurité et prendre soin de s’équiper d’un masque avec filtres de type A, de gants et d’une combinaison.

La préparation

La peinture voiture doit d’abord être poncée légèrement à l’aide des feuilles abrasives de type 800.
En effet il est inutile de décaper une voiture, ou d’appliquer un apprêt, si le fond est en bon état.
Seules les pièces en plastiques ou en métaux nus doivent recevoir une primaire d’accroche.

On va ensuite dépoussiérer la carrosserie complète et dégraisser les éventuels contaminants invisibles, comme les taches de graisses, les silicones, les traces de doigts, etc.
On doit d’abord protéger et cacher toutes les pièces qui ne doivent pas êtres repeintes : vitres, joints caoutchouc, roues…
La voiture est alors prête à être peinte !

La peinture

Toutes les peintures de voiture sont compatibles en générale, qu’elles soient à l’eau ou solvantées, polyuréthanes ou acryliques.
Elles sont en générale mono composantes – c’est à dire sans durcisseur – mis à part le vernis, qui est toujours accompagné d’un durcisseur.
On va donc peindre au pistolet, dans l’ordre correct, en respectant scrupuleusement les proportions, les indications de mélange, une température adéquate et les temps de séchage.
Les peintures auto dites ‘bi couches’ s’appliquent par couche fines.

En peignant « mouillé sur mouillé », on évitera tout ‘problème d’adhésion’, ainsi l’on appliquera à la suite les peintures et le vernis, surtout quand il s’agit de peintures solvantées, car elles sèchent plus rapidement.

Le vernis

Etape finale, servant à protéger mais aussi à rehausser l’aspect général de la carrosserie, Le vernissage est l’étape la plus délicate :
Un vernis réussit doit présenter un aspect laqué, lisse et brillant.
Après avoir préparer le mélange vernis et durcisseur, on doit appliquer celui ci dans la demi-heure.
Un vernis de carrosserie et vernis de voiture s’applique en général en 2 couches mouillées et suivies.
La règle est simple: Avec des couches trop sèches, on obtient un vernis peu brillant, tandis qu’avec des couches trop épaisses, on s’expose au risque de coulure.

Bonne chance !
NB : En cas de coulures, on peut sans problèmes rattraper les dégâts en attendant 24h, puis en ponçant le défaut. Ensuite si l’on ne souhaite pas revernir l’ensemble de la pièce, on peut redonner le brillant en ponçant au 2000 ou 3000, puis en lustrant.