Comment refaire la peinture de sa moto ?

Afin d’éviter les déconvenues, il est conseillé de faire appel à un carrossier peintre, si possible avec une bonne expérience du démontage d’une moto!

Car on ne s’improvise pas peintre carrossier !

Nous allons vous expliquer comment refaire sa peinture moto.

Il faut d’abord posséder les équipements nécessaires, comme le compresseur d’air et le pistolet à peinture.

D’autre part, la pratique de la peinture sur carrosserie, requiert une bonne expérience, non seulement dans le maniement du Pistolet, mais surtout dans la connaissance des produits, de leur application et de leur précautions d’usage :

Comment peindre sa moto ?

Respecter scrupuleusement les instructions et fiches techniques doit normalement assurer la réussite du projet, mais les novices ne sont pas à l’abris de nombreux défauts ou réactions qui peuvent apparaître de manière inattendue:

Voici le meilleur conseil que l’on peut donner pour réussir une peinture moto:

Ne pas brûler les étapes, être patient et très soigneux !!!

La cabine de peinture :

Celle-ci a deux fonctions:

– Assurer une bonne circulation d’air filtré pour protéger l’utilisateur

– Évacuer et filtrer les vapeurs de peintures afin qu’elles ne retombent pas la carrosserie.

Lorsqu’on souhaite repeindre sa moto et que l’on ne dispose pas de cabine, voici les conseils:

– Choisir un endroit à l’écart des personnes, avec une bonne circulation d’air

– Profiter d’une température douce

– asperger et humidifier le sol et les murs pour capter les poussières

Les différentes étapes:

Démontage et cachage : Le cachage ou masquage doit être réalisé minutieusement avec du ruban adhésif de carrosserie.

Le ponçage et le dégraissage:

La préparation est une étape très importante: Le ponçage est effectué à l’eau avec des feuilles abrasives fines: Il permet d’éliminer les très fines imperfections et de créer un fond qui va parfaitement accrocher la peinture!

La primaire (facultatif): L’application d’un promoteur d’adhésion (ex: Métal, aluminium, fibre ou plastique) n’est nécessaire que sur les supports bruts. La plupart des pièces motos, sont en générales en acier peint ou en plastique peint, et n’ont besoin d’aucune primaire; dans ce cas un simple ponçage au 800 suffit.

Le surfaceur (facultatif) : Aussi appelé primaire garnissant, c’est une couche épaisse qui permet de combler les micro-imperfections: après ponçage on obtiendra une surface parfaite!

La peinture carrosserie moto : C’est la que les choses sérieuses commencent: Les différentes pièces de la motos sont prêtes: on est sûr que le fond est parfaitement propre, sec, poncé et dépoussiéré, on peut donc se lancer :

Souvent appelées ‘bases mates’, ‘bases à vernir’ ou même ‘peinture bi-couche’, les peintures de carrosserie sont solvantées ou à l’eau. Elles nécessitent une simple dilution afin d’être bien fluide. On les appliquera toujours en couches fines.

Comme leur nom l’indique, ces peintures doivent normalement être vernies. Elles sèchent très rapidement et un délai de 30 minutes est généralement indiqué pour le vernissage, avant qu’elles ne se ‘referment’. il vaut donc mieux vernir dans la foulée.

Le vernissage : le but est d’obtenir une surface laquée et brillante. Rassurez vous! Il est en général plus facile d’obtenir un vernis bien brillant sur de petites pièces courbes (réservoir, garde boue) que sur de grande pièces (auto).

Le vernis carrosserie est un produit épais, qui se polymérise grâce à un durcisseur en 30 minutes:

Pour cette raison, c’est l’étape la plus délicate, car de nombreuses défauts peuvent survenir; voici les principaux:

Manque de vernis: Absence de brillance
Couches trop épaisses: Coulures
Peau d’orange: température trop élevée, durcisseur trop rapide
Poussières et impuretés: mauvaises conditions de propreté
Bulles: contamination par l’eau (compresseur, tuyau non purgé)
humidité: manque de brillance

Personnalisation :

On peut se démarquer en faisant réaliser une décoration à l’aérographe, ou en faisant appliquer une peinture à effet: Le site Stardustcolors offre un large choix, des conseils technique précis, et des prix très attractifs, qui rendent aujourd’hui les peintures spéciales très accessibles !

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Comment s’improviser peintre carrosserie amateur ?

Le peintre devra tout d’abord s’équiper d’un pistolet et d’un compresseur.

Afin de réaliser un travail de qualité, on essaiera de louer la cabine de peinture du peintre carrossier du coin, si celui ci est d’accord (compter 100 euros la matinée).
Pour appliquer une peinture voiture sans cabine, on prendra soin de mouiller le sol, les murs et les alentours afin de capter les poussières au maximum.

Afin d’éviter la déposition de la peinture et l’évacuation des aérosols, il faudra une circulation de l’air minimum.
Lorsqu’on utilise une peinture automobile, on doit bien sûr respecter toutes les précautions de sécurité et prendre soin de s’équiper d’un masque avec filtres de type A, de gants et d’une combinaison.

La préparation

La peinture voiture doit d’abord être poncée légèrement à l’aide des feuilles abrasives de type 800.
En effet il est inutile de décaper une voiture, ou d’appliquer un apprêt, si le fond est en bon état.
Seules les pièces en plastiques ou en métaux nus doivent recevoir une primaire d’accroche.

On va ensuite dépoussiérer la carrosserie complète et dégraisser les éventuels contaminants invisibles, comme les taches de graisses, les silicones, les traces de doigts, etc.
On doit d’abord protéger et cacher toutes les pièces qui ne doivent pas êtres repeintes : vitres, joints caoutchouc, roues…
La voiture est alors prête à être peinte !

La peinture

Toutes les peintures de voiture sont compatibles en générale, qu’elles soient à l’eau ou solvantées, polyuréthanes ou acryliques.
Elles sont en générale mono composantes – c’est à dire sans durcisseur – mis à part le vernis, qui est toujours accompagné d’un durcisseur.
On va donc peindre au pistolet, dans l’ordre correct, en respectant scrupuleusement les proportions, les indications de mélange, une température adéquate et les temps de séchage.
Les peintures auto dites ‘bi couches’ s’appliquent par couche fines.

En peignant « mouillé sur mouillé », on évitera tout ‘problème d’adhésion’, ainsi l’on appliquera à la suite les peintures et le vernis, surtout quand il s’agit de peintures solvantées, car elles sèchent plus rapidement.

Le vernis

Etape finale, servant à protéger mais aussi à rehausser l’aspect général de la carrosserie, Le vernissage est l’étape la plus délicate :
Un vernis réussit doit présenter un aspect laqué, lisse et brillant.
Après avoir préparer le mélange vernis et durcisseur, on doit appliquer celui ci dans la demi-heure.
Un vernis de carrosserie et vernis de voiture s’applique en général en 2 couches mouillées et suivies.
La règle est simple: Avec des couches trop sèches, on obtient un vernis peu brillant, tandis qu’avec des couches trop épaisses, on s’expose au risque de coulure.

Bonne chance !
NB : En cas de coulures, on peut sans problèmes rattraper les dégâts en attendant 24h, puis en ponçant le défaut. Ensuite si l’on ne souhaite pas revernir l’ensemble de la pièce, on peut redonner le brillant en ponçant au 2000 ou 3000, puis en lustrant.