Les points clés pour une peinture résistante à l’essence
Le passage à la pompe à essence peut ruiner votre portefeuille, mais pas seulement ! Il peut aussi ruiner la belle peinture personnalisée qui revêt
vos carénages et votre réservoir, si par malheur vous renversez un peu d’essence malencontreusement lors du remplissage du plein !
Et oui l’essence est constituée à 99 % de solvants, l’essence est un solvant et par définition il peut dissoudre les peintures !
Dans certains cas les peintures qui entrent en contact avec l’essence vont se mettre à ramollir et à plisser.
Alors comment éviter ce fâcheux désagrément et surtout quelles sont les peintures pour motos résistantes à l’essence ?
Regardons schématiquement les différentes couches de peinture qui recouvrent une carrosserie de voiture ou un carénage de moto
(on utilise exactement le même type de peinture sur une voiture ou sur une moto)
Comment s’assurer que la peinture de sa moto sera résistant à l’essence ?
Les peintures code couleur, les peintures nacrées ou métallisées et même la plupart des peintures à effets spéciaux, ne sont en effet pas résistantes à l’essence.
La résistance, ce n’est pas leur fonction, c’est la fonction du vernis. Le vernis de finition va permettre la résistance à l’abrasion aux intempéries, et même dans une moindre mesure au soleil et aux UV, et aussi bien sûr à l’essence, au détergent et autre produits.
Sans le vernis, la peinture ne pourrait pas résister à l’essence, sauf pour certaines peintures que l’on appelle les peintures « brillants direct »s.
Pour résister à l’essence une peinture ou un vernis a besoin d’être polyuréthane , ce qui signifie bicomposant : le durcissement se fait à l’aide d’un durcisseur dans une réaction chimique qui s’appelle la polymérisation qui va créer des liens très puissants entre les molécules et une transformation de ce film de peinture ou de vernis.
De manière générale tous les vernis de qualité professionnelle (lien) résistent à l’essence, aussi bien les vernis en peau ou les vernis en aérosol (lien) à condition qu’il soit bicomposant « 2C » ou « 2K »
Quels sont les vernis qui ne résistent pas à l’essence ?
Malheureusement de nombreux vernis, et spécialement les vernis vendus en grande surface ou dans les magasins automobiles grands publics.
Composition de l’essence : un danger pour les peintures ? :
L’essence SP95 est principalement composée de :
- Hydrocarbures C4 à C12 : alcanes, cycloalcanes, aromatiques, oléfines.
- Éthanol : jusqu’à 5 % pour SP95-E5, jusqu’à 10 % pour SP95-E10.
Il s’agit donc d’un cocktail de solvants très efficaces pour dissoudre les peintures ou être utilisé comme dégraissant
l’essence ne constitue pas un danger pour les vernis bicomposants lors d’une coulée accidentelle ou d’éclaboussures.
Ce qu’il faut éviter au maximum pour éviter des dommages avec la peinture :
éviter absolument :
- le contact prolongé avec l’essence en essuyant rapidement avec un papier d’essuyage
- le contact avec les vernis fraîchement appliqués (en dessous de sept jours de séchage)
- le contact de l’essence sur les zones d’entrée possibles (trous, arrêtes, éraflures ou craquelures)
Astuce pour le peintre : la technique de peinture pour les zones sensibles du réservoir
Voici quelques conseils pour les zones les plus sensibles d’un réservoir de moto, afin de garantir une bonne résistance du vernis contre l’essence.
Durant toutes les étapes du système de peinture, nous recommandons d’insérer un chiffon ou un papier absorbant sec à l’intérieur du trou du réservoir à une profondeur d’environ quelques centimètres. Ce papier ne doit pas ressortir en surface et doit permettre à la peinture pulvérisée de rentrer à l’intérieur sur une profondeur de quelques centimètres, en « dégradé »
Ce qu’il faut éviter à tout prix , c’est de faire une démarcation nette avec un masquage adhésif, comme cela est habituellement fait pour marquer et protéger les limites de la peinture car cela créerait une porte d’entrée parfaite pour l’essence et les vapeurs d’essence, qui sont très doués pour s’infiltrer partout , et pourrait alors se diffuser entre l’apprêt et le vernis, après quelques temps pour créer des « cloques » :
pour ce qui est de l’après, et de la peinture et enfin du vernis, il faut permettre à la pulvérisation d’entrée à l’intérieur du trou pour créer un dégradé
la résistance des différentes peintures, apprêts et vernis à l’essence
- Mastic 2K : excellente résistance
- Apprêts 2K : excellente résistance
- les peintures à l’eau : Résistance bonne mais limité
- Peintures base mate à vernir : Résistance nulle
- Vernis auto 1K : résistance faible
- Vernis mates : résistant , mais absorbant et tachant
- Vernis auto 2K : excellente résistance
Peindre les réservoirs polyéthylènes
Quelque soit leur épaisseur les réservoirs en plastique deviennent très légèrement poreux avec le temps et les vapeurs d’essence finissent par traverser l’épaisseur du réservoir PE pour sortir vers l’extérieur.
Donc des cloques vont finir par se former inévitablement lorsque l’on applique une peinture et un vernis sur ce type de réservoir motos.
Il n’existe pas de possibilité de contenir les vapeurs d’essence.
Si par exemple on va appliquer un apprêt époxy ou même une résine époxy ultra résistante sur le réservoir, avec la chaleur et la pression les vapeurs de carburant vont créer des cloques et des soulèvements des différentes couches de peinture.
Si l’on est absolument forcé de repeindre un réservoir de ce type, alors il est conseillé d’appliquer des peintures simples et mono-composantes qui vont permettre une plus grande finesse et une perméabilité plus importante, ce qui permettra le dégagement des vapeurs sans formation de cloques.
