{"id":8312,"date":"2011-07-16T18:25:49","date_gmt":"2011-07-16T16:25:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stardustcolors.com\/blog\/?p=31"},"modified":"2011-07-16T18:25:49","modified_gmt":"2011-07-16T16:25:49","slug":"vernis-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stardustcolors.com\/blog\/vernis-auto\/","title":{"rendered":"Comment appliquer un vernis carrosserie ?"},"content":{"rendered":"

\"vernir<\/p>\n

La finition ext\u00e9rieure est la premi\u00e8re chose qu\u2019une personne voit quand elle regarde son v\u00e9hicule. La qualit\u00e9 et durabilit\u00e9 des vernis carrosserie est un reflet de la qualit\u00e9 du v\u00e9hicule lui m\u00eame.<\/p>\n

Brillance et durabilit\u00e9 :<\/strong>
\nLe vernis est la couche qui forme la derni\u00e8re interface avec l\u2019environnement. Il comporte la plus grande part de performance et d’innovation chimique et technologique. Le vernis automobile doit \u00eatre capable de r\u00e9sister aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, aux carburants, au soleil, \u00e0 la chaleur, aux d\u00e9jections d\u2019oiseaux, \u00e0 l\u2019abrasion, aux d\u00e9tergents et aux lavages, sans perdre de sa brillance\u2026<\/p>\n

Tutoriel : Comment vernir sa voiture et sa carrosserie ?<\/strong><\/h2>\n

Retrouvez plus bas le d\u00e9tail des instructions d\u00e9taill\u00e9es pour chaque \u00e9tape :<\/p>\n

\u00c9tape 1 \u25ba La pr\u00e9paration du support<\/strong>
\n\u00c9tape 2 \u25ba Le m\u00e9lange du vernis
\n\u00c9tape 3 \u25ba L’application du vernis avec un pistolet ou un a\u00e9rosol
\n\u00c9tape 4 \u25ba Le s\u00e9chage<\/p>\n

Les types de vernis carrosserie pour voiture, moto, v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n

Aujourd’hui, tous les vernis, ou presque, dans l’\u00e9tat actuel des connaissances et de l’industrie chimique, sont des vernis acryliques solvant\u00e9s polyur\u00e9thanes 2C.
\nLes vernis cellulosiques ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s depuis longtemps, les vernis \u00e9poxy ne supportent pas le soleil et les vernis \u00e0 l’eau ne sont pas \u00e0 la hauteur. Les vernis acryliques solvant\u00e9s dominent clairement le march\u00e9 depuis une trentaine d’ann\u00e9es, gr\u00e2ce \u00e0 leurs qualit\u00e9s, leur r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion et au soleil, ainsi que leur brillance.<\/p>\n

Aujourd’hui, voici les vernis principalement utilis\u00e9s :<\/strong>
\nvernis rapide UHS (lien produit Wet Speed) : pour les retouches, sans cuisson et pour assurer une rotation rapide des v\u00e9hicules dans les ateliers.
\nvernis classique UHS (lien produit UHS 830) : pour les peintures compl\u00e8tes ou partielles, pour tous types de v\u00e9hicules.
\nvernis en a\u00e9rosol (Lien vernis en a\u00e9rosol) : pour les particuliers ne poss\u00e9dant pas d’\u00e9quipements.<\/p>\n

Nous n’incluons pas dans cette liste, les vernis vendus dans les magasins grands publics car ce ne sont pas des produits professionnels et fiables.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u2666 Feuilles abrasives P500 (Lien produit)
\n\u2666 D\u00e9graissant (Lien produit)
\n\u2666 Tampon collant (Lien produit)<\/p>\n

\u00c9tape 1 \u25ba La pr\u00e9paration du support<\/strong><\/h3>\n

L’\u00e9tape finale d’une peinture sur carrosserie, est une \u00e9tape cruciale et d\u00e9licate. Un maximum de soin doit \u00eatre apport\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9paration du support.<\/p>\n

Poncer<\/strong>
\nCela commence par le pon\u00e7age, sauf si la peinture est recouverte par le vernis imm\u00e9diatement en \u00ab mouill\u00e9 sur mouill\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

Le pon\u00e7age doit \u00eatre fait imp\u00e9rativement avec un papier abrasif de grain P500.
\nCela concerne la plupart des vernis, et cette instruction indiscutable est donn\u00e9e dans la fiche technique des vernis. Il existe certains vernis \u00e0 haut taux de solides, pour lequel la fiche technique recommande un pon\u00e7age avec du papier abrasif de grain P320.<\/p>\n

Il est possible de faire un pon\u00e7age avec du P600, du P800 ou du P1000, cependant cela ne donne pas un meilleurs r\u00e9sultats en termes de brillance, et cela annule de fait, toute garantie de bonne accroche et de tenue dans le temps.<\/p>\n

D\u00e9graisser<\/strong>
\nSi la surface a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9e \u00e0 des contaminants ou tout simplement \u00e0 l’air libre durant un certain temps apr\u00e8s son pon\u00e7age, il est possible que la surface de la peinture soit contamin\u00e9e. Cela peut \u00eatre des salissures invisibles, de la graisse, des silicones, et tous ces contaminants sont susceptibles de provoquer des d\u00e9fauts qui appara\u00eetront sur le vernis fra\u00eechement appliqu\u00e9.<\/p>\n

Le d\u00e9graissant est un solvant inoffensif pour les peintures, que l’on applique avec un tissu en papier sur la surface.
\n\u26a0 Il est important de ramasser le d\u00e9graissant avec un autre papier sec et propre sans attendre que le d\u00e9graissant s’\u00e9vapore ou s’incruste sur la peinture !<\/p>\n

D\u00e9poussi\u00e9rer<\/strong>
\nJuste avant la pulv\u00e9risation du vernis, le peintre doit supprimer les poussi\u00e8res de la surface. Cela se fait avec le pistolet, en se soufflant de l’air sur la surface. Et aussi en passant un tampon collant (lien produit) sur la peinture, avec le poids de la main, sans appuyer, pour ramasser les derni\u00e8res poussi\u00e8res.<\/p>\n

Il est aussi utile de prendre davantage de pr\u00e9cautions jusqu’\u00e0 souffler la combinaison enti\u00e8re du peintre, \u00e0 l’aide du pistolet ou d’une soufflette.<\/p>\n

\u2663 Comment utiliser le tampon collant ? De nombreuses personnes ne l’utilisent pas correctement. Il convient de d\u00e9plier compl\u00e8tement le tampon, puis de le froisser en boule d\u00e9licatement, avant de l’utiliser. Ce tampon n’est pas con\u00e7u pour ramasser de grandes quantit\u00e9s de poussi\u00e8res, et notamment les r\u00e9sidus de pon\u00e7age. C’est un tampon d\u00e9licat qui est tr\u00e8s efficace pour collecter les derni\u00e8res poussi\u00e8res r\u00e9siduelle et l\u00e9g\u00e8res. Apr\u00e8s son utilisation, on le replie avec soin et on le range dans son sachet afin qu’il ne s\u00e8che pas.<\/p>\n

\u00c9tape 2 \u25ba Le m\u00e9lange du vernis<\/strong><\/h3>\n

Les vernis de carrosserie sont des produits bicomposants, dont le durcissement et le s\u00e9chage sont assur\u00e9s par une r\u00e9action chimique entre le vernis et le durcisseur.
\nLe peintre doit m\u00e9langer uniquement la quantit\u00e9 de vernis dont il aura besoin, car le m\u00e9lange r\u00e9alis\u00e9 est utilisable seulement durant 30 \u00e0 60 minutes.<\/p>\n

La plupart des vernis automobiles se m\u00e9langent en 3:1 ou 2:1.
\nCes indications font r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la part de vernis rapport\u00e9e \u00e0 la part de durcisseur.
\nVoici quelques exemples diff\u00e9rents:
\n3:1 \u2192 300 g de vernis + 100g de durcisseur
\n3:1 \u2192 600 ml de vernis + 200 ml de durcisseur.
\n2:1 \u2192 1L de vernis + 0,5L de durcisseur
\n2:1 \u2192 200g de vernis + 100g de durcisseur<\/p>\n

Comment faire un m\u00e9lange de vernis exact ?<\/strong><\/p>\n

Pour faire un m\u00e9lange correct il faut avant tout se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la fiche technique. On n’y regarde les instructions de m\u00e9lange, qui sont donn\u00e9es en fonction du volume (en ml) ou alors en poids (g). La plus grande pr\u00e9cision est naturellement obtenue avec un m\u00e9lange avec une balance de pes\u00e9e.
\nIl n’est pas absolument important d’avoir une pr\u00e9cision parfaite, et une marge d’approximation jusqu’\u00e0 5 % avec le m\u00e9lange recommand\u00e9, est acceptable, sans probl\u00e8me majeur.<\/p>\n

Remuer avec une r\u00e8gle avec un mouvement en forme de 8, puis laisser reposer 5 minutes.<\/p>\n

Comment utiliser un godet de m\u00e9lange gradu\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

Il est possible d’utiliser un verre de dosage gradu\u00e9. Il existe des godets pour carrosserie de 600ml ou 1400 ml (lien produit) qui sont imprim\u00e9s avec des graduations pour les m\u00e9langes 4:1, 3:1, 2:1 ou m\u00eame 1:1… et cela permet le m\u00e9lange sans balance.<\/p>\n

1 \u2192 Se r\u00e9f\u00e9rer au marquage de m\u00e9lange qui correspond \u00e0 son vernis (exemple : 3:1)
\n2 \u2192 Remplir la part de vernis jusqu’\u00e0 la marque \u00ab 3 \u00bb
\n3 \u2192 Ajouter la part de durcisseur jusqu’\u00e0 la marque \u00ab 1 \u00bb<\/p>\n

Le diluant<\/strong>
\nLa dilution est toujours sugg\u00e9r\u00e9e plut\u00f4t qu’impos\u00e9e. La dilution peut \u00eatre libre et variable selon la taille de la buse.
\nBien s\u00fbr il ne faut pas ajouter trop de diluant, car cela peut accro\u00eetre le risque de coulure, et aussi affecter le niveau de brillance. La r\u00e8gle est de n’ajouter que la portion minimale de diluant.
\nLa dose de diluant se mesure g\u00e9n\u00e9ralement en fonction de la quantit\u00e9 de vernis (durcisseur non inclus).<\/p>\n

Le \u00ab Pot life \u00bb<\/strong>
\nVoici un terme anglais que l’on retrouve souvent dans le vocabulaire du peintre: il s’agit de la dur\u00e9e de vie ou d’utilisation du m\u00e9lange, durant laquelle il est possible d’utiliser le vernis. Au-del\u00e0 de ce d\u00e9lai, le vernis devient trop \u00e9pais et \u00e0 commencer \u00e0 durcir, il ne peut plus \u00eatre utilis\u00e9. Il faut \u00eatre particuli\u00e8rement attentif au d\u00e9lai d’utilisation du vernis, sp\u00e9cialement lorsqu’il s’agit d’un vernis de type rapide, et davantage lorsque la temp\u00e9rature ambiante est chaude.
\nOn doit utiliser un vernis 5 minutes apr\u00e8s le m\u00e9lange, et g\u00e9n\u00e9ralement avant 30 minutes.<\/p>\n

\u00c9tape 3 \u25ba L’application du vernis avec un pistolet ou un a\u00e9rosol<\/strong><\/h3>\n

Il est possible de trouver diff\u00e9rentes instructions sur les \u00e9tiquettes, sur la fiche technique ou sur la page internet d’un vernis de carrosserie. Ces instructions sont parfois tout \u00e0 fait diff\u00e9rentes les unes des autres : ombre de couches, \u00e9paisseur sugg\u00e9r\u00e9e, poids au m\u00e8tre carr\u00e9, \u2026 Toutes ces donn\u00e9es d\u00e9signent la quantit\u00e9 de vernis que le peintre doit appliquer sur la surface.<\/p>\n

Un peu de th\u00e9orie<\/strong>
\nPour r\u00e9ussir un beau vernis brillant, le point essentiel est la d\u00e9position de la juste dose sur la peinture :<\/p>\n

\u2192 Si trop peu de vernis est appliqu\u00e9, alors ce vernis ne pourra pas se niveler , se lisser correctement. De plus une \u00e9paisseur insuffisante, constituera une protection insuffisante.<\/p>\n

\u2192 Au contraire, si trop de vernis est appliqu\u00e9, alors dans un premier temps se produiront des coulures, et ensuite une perte de brillance est susceptible de se produire. D’autre part, il est int\u00e9ressant de noter, qu’une \u00e9paisseur trop importante fragilise les peintures et favorise les risques de d\u00e9collement ou de craquelures.<\/p>\n

La juste \u00e9paisseur pour un vernis est environ 50 \u00b5m sec, ce qui repr\u00e9sente environ 2 couches.<\/p>\n

Certains vernis modernes et de haute qualit\u00e9 (UHS) contiennent moins de solvant \u00e9vaporables et davantage de mati\u00e8res solides : pour ces vernis les fabricants recommandent parfois d’appliquer \u00bd couche, puis une couche compl\u00e8te, ce qui cr\u00e9\u00e9 au final une \u00e9paisseur de 50\u00b5m sec.<\/p>\n

La pulv\u00e9risation du vernis<\/strong><\/p>\n

La r\u00e9ussite d’un vernis brillant consiste essentiellement dans la quantit\u00e9 de vernis d\u00e9pos\u00e9 \u00e0 la surface. Il est aussi important de travailler dans une atmosph\u00e8re s\u00e8che avec une temp\u00e9rature de 15 \u00e0 25 \u00b0C. Il est possible de travailler par temps froid ou par temps chaud avec des durcisseurs sp\u00e9ciaux que nous proposons.
\nVoici les conseils pratiques pour r\u00e9ussir son vernis de carrosserie :<\/p>\n

R\u00e9gler la pression du pistolet \u00e0 2,5-3 bars, et ouvrir l’angle de pulv\u00e9risation au maximum.
\nAppuyer sur la g\u00e2chette compl\u00e8tement pour pulv\u00e9riser un maximum de produit. Le mode d’application avec un a\u00e9rosol est tout \u00e0 fait similaire \u00e0 celui du pistolet \u00e0 peinture. L’a\u00e9rosol doit disposer d’une buse \u00e0 jet plat.<\/p>\n

Appliquer une couche moyenne, puis attendre 7 \u00e0 10 minutes avant d’appliquer une seconde couche. Cette seconde et derni\u00e8re couche doit \u00eatre parfaitement brillante. Ne jamais pulv\u00e9riser 3 couches.<\/p>\n

1 \u25ba Maintenir le pistolet \u00e0 15 cm de la surface
\n2 \u25ba Maintenir le pistolet toujours perpendiculaire \u00e0 la surface : garder le poignet bien souple pour suivre toutes les formes ou contours de la carrosserie.
\n3 \u25ba Assurer une vitesse de d\u00e9placement stable, et ajust\u00e9e pour d\u00e9poser assez de produits. Si le pistolet se d\u00e9place trop vite, il ne peut pas pulv\u00e9riser assez de vernis, et au contraire, s’il se d\u00e9place trop lentement, il d\u00e9pose un exc\u00e8s de vernis.
\n4 \u25ba Peindre toujours de gauche \u00e0 droite, puis de droite \u00e0 gauche, en superposant chaque couche de 50 %.
\n(image superposition des couches)<\/p>\n

\u00c9tape 4 \u25ba Le s\u00e9chage<\/strong><\/h3>\n

La plupart des vernis sont con\u00e7us pour polym\u00e9riser, s\u00e9cher et durcir \u00e0 temp\u00e9rature ambiante (Autour de 20\u00b0C). Certains vernis rapides peuvent s\u00e9cher en 45 minutes tandis que la plupart des vernis classiques durcissent en 12 \u00e0 24 heures.<\/p>\n

Il est important de pr\u00e9server le vernis des poussi\u00e8res et de l’humidit\u00e9 durant son s\u00e9chage.<\/p>\n

Le s\u00e9chage du vernis se d\u00e9compose en plusieurs \u00e9tapes :<\/p>\n

*Hors poussi\u00e8re : il s’agit d’une des premi\u00e8res \u00e9tapes pr\u00e9coces du s\u00e9chage du vernis, plus pr\u00e9cis\u00e9ment du d\u00e9lai \u00e0 partir duquel, les poussi\u00e8res ne pourront plus se coller sur le vernis.<\/p>\n

*Sec au toucher : Il s’agit du d\u00e9lai \u00e0 partir duquel il est possible de manipuler l\u00e9g\u00e8rement ou le toucher une pi\u00e8ce.<\/p>\n

*Sec \u00e0 c\u0153ur : il s’agit du d\u00e9lai \u00e0 partir duquel le vernis est consid\u00e9r\u00e9 comme sec.<\/p>\n

*Mise en service : il s’agit du d\u00e9lai \u00e0 partir duquel le v\u00e9hicule ou l’objet peut rouler ou \u00eatre utilis\u00e9. Ce n’est pas bien diff\u00e9rent du \u00ab sec \u00e0 c\u0153ur \u00bb.<\/p>\n

*Durcissement complet et optimal : il s’agit d’un d\u00e9lai \u00e9tendu (en g\u00e9n\u00e9ral plusieurs jours) ou le vernis a atteint son durcissement maximal.<\/p>\n

La cuisson ou le s\u00e9chage forc\u00e9<\/strong>
\nLe durcissement et la r\u00e9action chimique de polym\u00e9risation du vernis peuvent \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une temp\u00e9rature plus \u00e9lev\u00e9e. Cela n’est pas n\u00e9cessaire pour obtenir un beau vernis. Cela permet d’augmenter le rendement des peintres professionnels, et la rotation des pi\u00e8ces dans l’atelier, avec une mise \u00e0 disposition plus rapide du v\u00e9hicule au client.<\/p>\n

Qu’il s’agisse de la cuisson dans le four (\u00e0 40-60\u00b0C) ou du s\u00e9chage avec des lampes infrarouges (lien produit) ou m\u00eame des lampes ultraviolettes (lien produit), il est important de respecter un d\u00e9lai de d\u00e9solvatation avant cuisson.
\n* d\u00e9solvatation : une dizaine de minutes sont n\u00e9cessaires pour permettre l’\u00e9chappement et l’\u00e9vaporation des solvants du vernis. Lorsque ce d\u00e9lai n’est pas respect\u00e9, la couche superficielle du vernis se referme, et des solvants se retrouvent emprisonn\u00e9s dans le film du vernis. Cela est la cause principale du d\u00e9faut de micro-bullage.<\/p>\n

Les types de vernis carrosserie<\/strong><\/h3>\n

Les nombreuses \u00e9volutions ont men\u00e9s aux vernis bi composants High Solid<\/u><\/strong><\/a>.
\nLes vernis de finition BS propos\u00e9s par StardustColors sont tous des Vernis automobiles \u00e0 2 composants HS ou UHS pr\u00e9sentant des caract\u00e9ristiques sup\u00e9rieures, avec des duret\u00e9s exceptionnelles, et des tr\u00e8s hauts brillants \u00ab\u00a0effet mouill\u00e9\u00a0\u00bb. Ils offrent par ailleurs une excellente rapidit\u00e9 de s\u00e9chage et une tr\u00e8s bonne facilit\u00e9 de polissage.<\/p>\n

Un vernis de haute qualit\u00e9 doit pr\u00e9senter une belle \u00e9paisseur ainsi qu’un fort effet laqu\u00e9 brillant. Mais il doit aussi prouver sa r\u00e9sistance et sa durabilit\u00e9 dans le temps. C’est pour \u00e7a que les vernis BS de StardustColors ont \u00e9t\u00e9 \u00e9prouv\u00e9s et test\u00e9s avec succ\u00e8s sous des conditions extr\u00eames:<\/strong> par grand froid en Russie, tout comme en Gr\u00e8ce, avec de hautes temp\u00e9ratures et des expositions maximum aux UV.<\/p>\n

Nous proposons notamment des vernis acryliques<\/u><\/strong><\/a>.<\/p>\n

Quels sont les meilleurs vernis voiture ?<\/strong>>
\nVoici un classement des vernis automobiles actuels :
\nLS : Low Solid \/ MS : Medium Solid \/ HS : High Solid \/ UHS : Ultra High Solid
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Les vernis carrosserie et leur durcisseurs :<\/strong><\/h3>\n

Les vernis auto propos\u00e9s par StardustColors offrent un grand avantage: Ils proposent une gamme de 3 vitesses de durcisseurs et de diluants, afin de s’adapter \u00e0 chaque conditions de temp\u00e9ratures, et aussi \u00e0 la taille des pi\u00e8ces \u00e0 vernir:<\/p>\n

Hiver : De 5 \u00e0 15\u00b0C : Durcisseur et diluant rapide<\/strong><\/p>\n

Interm\u00e9diaire : De 15 \u00e0 25\u00b0C : Durcisseur et diluant normal<\/strong><\/p>\n

Et\u00e9 : De 25 \u00e0 35\u00b0C : Durcisseur et diluant lent<\/strong><\/p>\n

L’application :<\/strong><\/h3>\n

Il existe des vernis \u00e0 appliquer en 2 couches et des vernis sp\u00e9cifiques monocouches (comme le Vernis UHS<\/u><\/a><\/strong>).
\nLes vernis monocouches <\/strong>doivent normalement s’appliquer en une seule couche \u00e9paisse. Quant aux vernis conventionnels (comme le vernis auto HS<\/strong>), ceux si s’appliquent en une premi\u00e8re couche d’\u00e9paisseur normale avec un m\u00e9lange l\u00e9g\u00e8rement dilu\u00e9, afin de cr\u00e9er une surface d’accroche non lisse. Dans un temps correct (entre 5 et 20min selon la temp\u00e9rature et le type de durcisseur), on applique la 2\u00e8me couche finale: \u00a0Celle ci doit \u00eatre mouill\u00e9e et \u00e9paisse, et cr\u00e9er une surface lisse d’aspect \u00ab\u00a0miroir\u00a0\u00bb en s\u00e9chant , sans couler gr\u00e2ce \u00e0 la premi\u00e8re couche qui est irr\u00e9guli\u00e8re et\u00a0qui aura l\u00e9g\u00e8rement \u00ab\u00a0prise\u00a0\u00bb pendant les 5 \u00e0 20minutes.<\/p>\n

Appliquer un vernis est d\u00e9licat et demande un certaine prise en main du vernis, mais surtout un respect scrupuleux du soin de la pr\u00e9paration et de l’application. De nombreux d\u00e9fauts peuvent intervenir:
\nTrous,\u00a0 micro bulles d’air,\u00a0 traces,\u00a0 coulures,\u00a0 peau d’orange,\u00a0 manque de brillant,\u00a0 d\u00e9collement<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Voici les conseils afin d’\u00e9viter tous ces d\u00e9fauts :<\/strong><\/h3>\n